和在曰本的几经波折不同,普锐斯在美国的销量可以说是一帆风顺。
就在欧洲人,还有美国人,还在为他们不切实际的氢燃料电池的替代能源计划而烧钱的同时,曰本人已经开始悄然的在混合动力车方面起航了。
金小强对丰田的普锐斯这款车型,可以说是相当的了解,目前这款车在美国的销售,已经上了轨道。
并且经过了将近十年的市场培育,还有世界范围内的石油短缺导致的油价增高等等问题,普锐斯这样的混合动力车,已经开始广为美国广大汽车用户所接受。
尤其是美国的七零后和八零后这一带的人群,在现在的这个年份,很多人已经开始成家立业了,美国式的生活方式,让他们离不开汽车,但是过高的油价,有让他们不得不在那些大排量的皮卡和suv车型面前,开始望而却步。
而这时候普锐斯的出现,却不能不说正好迎合了新一代都市小资们的胃口,所以普锐斯的盛行,已经成为了必然。
金小强记得很清楚,在2005年美国的政斧开始第一次推出了混合动力车的购买优惠政策,而也就是在这一年,普锐斯在美国的年销量就已经超过了十万辆大关,达到了107897辆。
在这几年之后,因为美国经济走强,和分享战后红利的缘故,普锐斯的销量在美国的销量一直是不温不火,但是却从来没有低于过10000辆,在2006年他们卖出去了106971辆,在2007年他们卖出去了181221辆,达到了一个前所未有的高峰,而在2008年,他们也同样获得了158884辆的销量成绩。
能够在一个疯狂的痴迷大排量皮卡和suv的国度,取得这样的年销量,这说明普通的美国民众,已经开始渐渐的接受了这样的混合动力车型。
在这之后的几年,因为美国像全世界转嫁金融危机的缘故,美国人的经济环境得到了缓解,所以普锐斯的年销量也开始了下降的趋势,但是却从来没有低于过100000辆。
普锐斯就是在这样的情况下不断的在摸索中悄然前行,并且逐渐的把世界其他各国的选手,都甩在了后面。
而他们更是雄心勃勃的制定了在2020年之前,在美国销售处100万辆普锐斯的计划。
而就在美国人开始像全世界转嫁金融危机的同时,普锐斯的销量在美国下降的同时,但是却引爆了曰本本国的市场,普锐斯的年销量在当年,在曰本本土的销量,更是一步蹿升到了超过70000辆,达到了73110辆。
而等到了2009年的时候,因为经济危机的缘故,曰本的经济情况越发的严峻,曰本政斧不得不采用了更多的优惠政策来刺激曰本经济。
这其中就包括,环保车型的税收
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