53涡扇发动机,花了七亿美元才研发成功。F100发动机更是烧掉了十几亿美元。
不过在六七十年代,种花家确实太穷了,八十年代虽然好一些,但也是缺钱。
想到这些,秦奋就对江河浦道:“江总,为了咱们的航发,您一定要向上面争取更多的投入才行啊。咱们的航空发动机太烧钱了,虽然说在设计上我们可以减少很多投入,但是发动机试验却是省不了的。没有钱,还是干不成。还有咱们的材料中心,也要大量投入,先进的试验测试设备都不能少。”
顿了顿,秦奋又道:“我想在争取的时候,我们应该向上级领导讲清楚,这些投入虽然看起来很大,但是回报率却是数倍,甚至是数十倍的,它可以带动我们的航空发动机产业以及相关产业的发展,而且一型航空发动机成功,派生型号多,产量越大,那么单台的成本就会大幅度下降,我们的空军就可以用更少的钱,装备更多的先进航发和军机。”
江河浦道:“是啊,虽然航发投入是高,而且是长期的,但是只要成功了,回报一定会是我们想象不到的,我们的军用航空发动机技术,也可以转化为民用,发展我们自己的民用航空产业,也是我们航空人的梦想!”
秦奋呵呵笑道:“江总,看来我们是英雄所见略同啊!就拿咱们的先进中推来说,将来完全可以在核心机基础上,研制出大涵道比的民用涡扇发动机,用于支线客机,公务机都是可以的,大功率涡桨涡轴发动机,也可用于民用中型货运飞机和民用重型直升机,这个产业做得越大,回报就越大!”
未来二三十年,种花家航空运输业会得到迅猛发展,这个市场太大了,既然重生了,秦奋就不会错过这个机会,种花家的喷气支线客机,大客机都要及早的搞,而且要跟波音空客同台竞技,毕竟这是一个数万亿美元的大市场啊。
欧洲几国,用二十多年时间,花了二百多亿美元,把空中客车公司做成了世界上仅有的两个民用航空巨头,与波音公司平分秋色,现在种花家没有理由不行。
运十大客机,是一代航空人心中的痛!
只可惜运十客机,现在已经基本上算是下马了,因为这款大客机,还有很多问题没有解决,它的设计本身可能也会有一些问题,不管怎么样,运十客机被认为是仿制波音707的,即使是能够量产,性能也落后于世界先进水平太多。
秦奋并没有拯救运十客机的想法,毕竟它根本无法和现在的波音737等新一代的客机竞争,况且上面也不愿意再给钱了。
就在今年初,申海方面给上面报告请求恢复第三架运十客机的总装研制工作,但是并没有得到批复。
因为此时上面已经准备和麦道飞机公司谈判合作,在申海飞机制造厂引进组装麦道82型客机了。
不过现在双方还没有正式谈好,秦奋还有两年时间可以通过运作,改变这个结局,因为秦奋也不想引进麦道82客机,这个项目后来又被鹰酱摆了一道,跟和平珍珠计划是一样的。
正是因为麦道客机的引进,使得种花家自主研制大客机又拖后了二三十年。
如果在八十年代能够重启大客机项目,那必定可以抓住种花家民航市场发展最快的时代,哪怕是国产喷气式客机,在种花家市场上,取得一半的市场份额,这个蛋糕也足够大了。
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