所以秦奋每设计一个先进的结构或者零部件,江河浦都要提醒他,材料和工艺有可能达不到,秦奋只是微微一笑,然后说出解决办法,顿时江河浦就知道秦奋这么设计是有道理的了,材料和工艺都在秦奋掌握之中。
和秦奋一起设计中推发动机方案,这让江河浦大开了眼界,又增长了很多技术和知识,也弄明白了很多以前都没有弄明白的东西,要知道江河浦可是研究F404发动机多年了,对先进中推发动机有很好的研究基础。
既然是为了十号工程而设计,同时又要考虑到为将来的超七装备,以及涡桨,涡轴,燃气轮机等派生型号,所以这台中推涡扇发动机,最大加力推力设计指标为八十五千牛,最大军用推力为五十五千牛。
经过计算得到的初步设计方案循环参数,涵道比为,风扇压比为,高压压气机增压比为,总增压比为,涡轮前温度为1710K,空气流量为。设计不加力和加力耗油率分别为22g/kN·s和·s。
这些参数,基本上是结合了EJ200发动机,F404发动机和M88-2发动机而来的,所以只有秦奋才能做得出来,因为这三台发动机的详细设计参数,都在秦奋的脑海之中。
要知道现在EJ200发动机和M88发动机都还没有正式开始研制呢,所以江河浦是绝对想象不到的。
这些先进的设计,秦奋是怎么做出来的?凭空想象,还是理论分析。
但不管怎么样,秦奋就是把先进的设计参数和结构都提出来了,江河浦和秦奋一起来完善方案,两人这一工作起来,简直就好像忘记了一切,全身心的投入进去了。
这台发动机的推重比将达到,发动机核心机也够大,还留有比较大的空气流量和温度富裕度,为将来进一步提高性能留下了空间。
使用新一代的航发材料和工艺制造技术,提高发动机使用寿命,初步定下来的服役寿命为六千小时,虽然江河浦认为这太激进了,但秦奋还是一力的保证可以实现,因为这台发动机将采用先进的单晶材料涡轮叶片、复合材料等新一代的航发材料,再加上先进的制造工艺,如整体叶片盘,在结构设计上充分考虑到良好的可靠性和可维护性,完全可以实现。
毕竟F110这些三代大推发动机,还有F404发动机,都已经能够达到六千小时左右的寿命,所以现在秦奋为种花家设计的中推没理由达不到,如果设计出来就落后,那将来怎么实现弯道超车呢。
一代航发一代材料,这可不是随便说说,在秦奋和江河浦做的初步设计方案当中,采用的新材料可以说达到了百分之八十以上,这最主要还是由于种花家航空发动机工业基础太过薄弱,毕竟连涡喷发动机都还没有
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