节省几百万?
不得不说,黄可臣的话,把秦舒淮都镇住了。
零零年的工程虽然利润很高,但是改进一些措施便能轻轻松松赚几百万,哪有这么简单。
真以为天上会掉钱啊。
“黄经理,你没开玩笑吧!”秦舒淮正色道。
同时,秦舒淮脑海里不断翻滚,在思考黄可臣的话到底是不是真的。
在秦舒淮脑海中,一个个单位工程过滤,数秒钟过去,秦舒淮已经将所有工程过滤了一遍,依然没找出能节省几百万的项目。
“秦总对既有线熟悉吗?”黄可臣开始卖关子,没有立马回答秦舒淮。
“不是很熟悉。”秦舒淮道。
前世时,既有线改造工程,秦舒淮负责过一些,对线路改造有一个大体的认识。
但重生后,秦舒淮未曾接触既有线改造工程,只好否认。
见黄可臣谈起既有线改造,秦舒淮又思考了一番,依然没找到能省钱的单位工程。
“所以你想不到,也是很正常的。”黄可臣说着,顿了顿,道:“秦总,你知道煤运线和普通铁路,有什么不同吗?”
听黄可臣这么一说,秦舒淮眉头微皱,说实话,这个问题他还真不好如何回答。
速度不一样?
质量要求不一样?
这些似乎都没有什么关系。
见秦舒淮皱眉,黄可臣继续道:“秦总,据我多年施工经验来看,相比于普通铁路的既有线改造,煤运专线运营标准似乎没这么高,我们可以在这方面做文章。”
“黄经理,你就不要卖关子了,赶紧说吧。”秦舒淮道。
对于黄可臣说的这些话,秦舒淮压根和节省成本联系不上。
“很简单,因为煤运专线要求低,我们的项目部的框架涵,设计是不是顶进施工?”黄可臣问道。
所谓顶进施工,是对既有线而言。
比如在已经修建的铁路下放,要修建一个涵洞,因为线路还要行驶列车,没法开挖施工,通常采用的办法便是顶进法施工。
首先,我们在需要修建涵洞的一侧,先把涵洞主体浇筑成型,先把涵洞建起来。
在涵洞主体的下放,先一步建一块滑床板,上面铺设好黄油之类的材料,为的是涵洞主体能在上面滑行。
涵洞建好之后,在远离铁路的一侧,离涵洞一定距离,浇筑分配梁,分配梁后面再建后背墙。
一切建成后,
将线路加固好,确保线路下方的路基和道砟清理后,不影响行车。
准确齐全后,用千斤顶和传立柱,一侧支撑在分配梁上,一侧顶在涵洞主体上。
随着千斤顶的受力,涵洞将在滑床板上向前滑行。
在涵洞顶进施工中,分为吃土顶进和大开挖顶进。
所谓大开挖,道理很简单,就是将在线路下面挖涵洞大小,然后把涵洞顶进去。
吃土顶进是顶一段距离,挖一段距离,最终将涵洞顶到设计的位置。
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