“是要先解决生存问题,再来谈理想的”
李学武在会议上充分地解答了关于质量、议价、装配等方面的问题。
尤其是在关于汽车销售价格讨论环节上,他明确指出了当前市场的主要购买力依旧是质量优先。
钢的就比铁的结实耐用,塑料的就不如铁的抗造抗摔,恨不得买一台车至少要用上一百年才算是值了。
如何突破质量选择桎梏,如何在新材料应用和发展上做文章,都取决于销售数量。
一款车的好坏并不在于谁给它贴了什么标签,更在于它的市场占有比例。
七千元的销售价格比三万一千元劣势在哪,优势在哪,消费者可以不清楚,但厂家和销售人员不能不清楚。
率先大面积使用新型材料,如塑料、玻璃钢、合金等,在适用环境以及功能选择上势必会被消费者所顾忌。
鱼和熊掌不可兼得,要利用新材料、新工艺、新技术在造车赛道上实现弯道超车,必然要舍弃一部分利益。
所以,从一开始就在价格上承认这种质量落差,但要用深度价格差打212不敢跟着搞降价。
今天的会议虽然是讨论采购问题的,但景玉农提到了明年关于汽车制造项目的预算问题。
李学武特别强调了一点,那就是充分保障汽车制造以及其他产品项目的宣传预算。
这个年代的广告宣传很奇葩啊,按照正常思路来说,红星轧钢厂造车成功了,报告到部里就等着上面安排了。
如果像这一次搞了个新车发布会,又跟京城汽车厂搞了个大新闻出来,那就是意外的宣传了。
自己搞宣传,最多最多就是印制一些黑白宣传页,通过邮寄等方式发送到各个省市的工业部门。
至于人家给不给你宣传就不归你管了,人家也有工作安排不是。
李学武当然不可能等着上面的计划安排,死等靠要,猴年马月才能卖出去车了。
汽车工业生产基地已经在建设当中了,生产线设备已经在来的路上了,该有的工艺和采购都已经完成定型定厂了。
那现在不搞宣传搞什么?
从新车发布会开始,宣传工作其实就已经在做了。
包括汽车预定、联合企业和关系企业的价格优惠、报纸上的宣传等等,销售战不仅仅有价格手段,还有宣传手段。
李学武在会议上多次强调的是,红星羚羊吉普车的造车成本是很高的,质量是很好的,这个价格销售基本上是赔钱的。
(速七虽然也说“赔钱”卖了,但红星羚羊绝对不是年轻人的第一台车)
尤其是在当前产量和管理都没有出结果的时候,更是无法估量造车成本能控制在哪一步。
那既然价格不能谈,又亏钱了,为什么还要搞造车呢?
因为对内能解决产能溢出,实现多种经营,对外能实现为人民服务的伟大目标!
会议室领导
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