从南漳岛回来后,陈昂在家睡觉,还想‘续写’自己梦里的玄幻故事,但怎么睡都接不上那么美梦了。
看来,这个梦,最终也就开个头而已吧……
从南漳岛回国的第三天,龙龙腾这边就有好消息传来!
那就是,他们努力搞的电动车,终于迎来收获的季节了!
龙腾全新一代的龙腾T1信号电动汽车,研发完成,各项试验都已经完成,现在就可以量产,然后对外销售了!
按照历史来看,咱先不说电动汽车,就单单说一下电动车。
从历史来看,电动车出现在东方大国市场,也是从10年以后来算起的。
此前像是轻便小车,周围的轻便交通小车大部分是自行车,摩托车。
直到电动车的出现,因为它们轻巧灵活又方便的特点,迅速占领了大家出行方面代步工具的市场。
虽然它的动力没有摩托车那么足,但是作为日常使用,也是足够了。
到后来,很多人借它们代步上班,或者去菜市场买菜。
因为它的车身太小巧,拐弯抹角的都特别好用,充个电就能跑很久,所以深得民心。
商家为了顺应大家的需求,又研发出了各种各样的车型。
因为它们用电做为动力,纯净无污染,还是一种绿色的可持续发展的新能源。
但因为路上的汽车也是越来越多,很多电动车因为不需要驾驶证,所以车主有的不太懂交通规则,又由于车身比较小的劣势,在路上行驶的时候会有很大的安全隐患,所以骑电动车的人们在行驶过程中一定要十分注意安全。
这都是后话,总之,单单电动车这个东西,陈昂已经让它的出现比历史提前了好多年了!
也是在电动小车的基础上,咱们才有了电动汽车!
实际上,东方大国的电动汽车,很早就有了!
那是1988年的时候,温州人叶文贵制造的“叶丰号”。
充电时行驶200公里,最高109公里每小时。
1990年,叶文贵制造出国内第一台油电混动轿车。
1995年,孙逢春院士带领团队造出了中国第一款纯电动大客车“远望号”。
1994年,首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。试用过程后,经过改进和完善后,将批量生产,面市销售。
但这类车的续航能力和充电的时间过久,始终是一个大问题,不解决,这种车子,就显得很鸡肋!
所以很快,这种电动汽车,在国内,就听不到什么声音了!
直到国际开始节能减排,提倡绿色出行,然后马斯克横空出世,斯科拉走遍全球……
现如今,最困扰人们的续航能力和充电情况,在傅伯毅这些年的专攻下,成功解决了!
龙腾T1电动车,发动机和其他性能可以说完美匹配龙腾C6,车的样子也跟C6大致一样。
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