旅大造船厂,我国最大,能力最强,出现最早的造船基地。
在这里,孕育出新中国首批的船舰,开启了一个个历史性的成功案例。
到了这个地方,接待他们的是旅大造船厂的总领导。
当这个领导看到陈昂后,那是是非常的兴奋。
因为他知道出现在自己眼前的这位年轻的企业家到底有多么的厉害。
但从表面来看,这家伙几乎是以一己之力要将旅大带到一个全新的高度。
就连他们造船厂,都受到了一定的政策扶持。
而且有消息称,旅大有望成为下一个直辖市。
当一个地方成为了直辖市,那性质就完全变了!
但这都是小道消息,从九十年代初期,就开始传旅大要成为直辖市,这种消息已经传了很久了……
不过,数据显示,目前的旅大在国内大城市排名上已经高居前列。
甚至有种和北京上海,并驾齐驱的感觉。
一个民营企业家就可以带动一方经济,甚至带动起了整个国家的大环境,有人甚至迷信的认为,他带动起整个国运。
这更让高层明白了,重点培养民营企业家的好处是有多大。
主要是民营企业家野心都大,干了这一行就必须拿出破釜沉舟的气势来,不成功就得破产,到那个时候,没有仰仗,只能是一败涂地,一贫如洗。
所以他们是只许成功,不能失败,并且是一直成功下去。
而国有企业,背靠国家,很多人在其位,只图安逸,为谋私利那是勾心斗角,拉帮结派的,根本就没把心思放在经营上,大家进入国企,骨子里都认为这是养身板得到好地方,每个人都这个想法,这还能好?
不信你看后世,除了那几个垄断性的国有大企业,真正在后世形成核心竞争,形成大格局大榜样的,又有几个?
跟这里的总领导见了面,陈昂说明了来意。
之后对方说出了目前他们能造出来的大货船的具体规模和多种性能。
了解完毕,陈昂要求他们造出长度在一百七八的大货船,这是目前旅大造船厂能造的比较大,工艺最成熟的货船了。
只要这两艘货船造出来,就把它们停到昌海县的港口。
如此,自己的物流产业不仅可以得到发展,扩充国际物流领域,还能给港口带来新的活力,带来全新的繁华度,推动港口的全面建设。
再有一点,龙腾未来是要在国外开工厂的,有个自己的货船,也能够保持内外货物的正常流通。
说清楚了要造的船,之后就是签订合同。
合同很清楚,建造之前,先支付20%的定金。完工一半儿,再支付20%的定金。
彻底完工,将剩余的一次性交付完毕。
等合同签订好,双方握手,这个买卖就算是提上日程了。
合同签订完毕,陈昂并没有打算离开,他心血来潮,想要在造船厂溜达
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