春节过完了之后,中华联邦第一次联邦大会也落下帷幕。
大事差不多都订好了,宪法也编完了,剩下的具体法规就让联邦议会里面那些做学问的去吵好了——各省代表都是作此打算。
二月二龙抬头过完,被任命为铁道部部长的盛宣怀找到了林有德,想跟林有德“借”詹天佑,林有德淫笑三声拿出了林氏铁路工程公司总裁的名片。
盛宣怀在上个时空最有名的功绩就是拯救了汉冶萍,然后他最大的污点则是将汉冶萍的主权送给了日本人,可谓成也萧何败萧何。但这个时空,汉冶萍改造重组刚开始,日本就将重心转向支持革命军,后来更是发现林有德强大无比,不得不加强整军备战的步伐,所以汉冶萍没能拿到多少日本贷款,改造的步伐比上个时空慢多了。
现在的汉冶萍虽然比起张之洞时期要好多了,但成本高产量低,钢的质量不佳,竞争力还不如远道而来的洋铁,根本不可能和林有德手里的那些钢铁企业竞争。而今后,谁都知道中华联邦肯定会进入一个大建铁路的时代,因为要致富先修路的道理其实并不是现代人总结出来的,当年始皇帝建秦直道除了加强对帝国各地的控制之外,很重要的一个目的就是运送各地的贡品税收——换句话说也就是刮钱致富嘛。
全中国的铁路建设,那得多少钢啊!实际上,所有资本主义列强的钢产量大增长的时期,都是和大建铁路的时期重叠,建铁路对钢的需求,是刺激资本家增加产能的主要动因——其后才是军事需要。
谁都明白将来建铁路林有德又要狠狠的赚一笔,而现在林有德亮出铁路工程公司的牌子,等于是告诉盛宣怀,我不但要做钢的生意,还要连铁路工程的生意都给包下来。
林有德此时手中本来就有建设吕宋环岛铁路锻炼出来的工程团队,又吸收了日本铁路公司的技术工人和工程师,技术实力并不比欧美差,而林有德的钢厂距离大陆更近,加上林有德本身的技能树提供的加成,林记的钢生产成本比运来大陆的洋铁要低。综合这些优势,林记拿出的建设方案,肯定比洋公司的有吸引力。
盛宣怀多精明的人,怎么会看不出来这点,资本主义的特点就是趋利,作为清朝官僚中资本主义倾向最明显的人,盛宣怀肯定无法拒绝林有德的条件,联邦大会上确定的多条横跨数省的国家铁路,多半是要由林有德来承建了。
而其他的铁路,就算外包给洋公司,估计为了省工本,还是要用林有德的钢。
这就是掌握了技术的好处,国内其他人想和林有德竞争也有心无力。
除了铁路,林有德的军火生意也如火如荼的展开中,春节过完给袁世凯的第一批枪就运到了天津港,正式交付北洋军——现在叫
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