速度情况,对目前整台车的工作情况做出判断,何时电动机驱动,什么时候汽油机介入,什么时候汽油机和电动机一起工作。什么时候给电池充电等等,一系列的工况,可都是需要ECU来自行判断的。这对一家汽车公司的控制系统的集成能力要求可是非常高的。
这两年天朝的汽车制造水平提升的非常快,从汽车的设计,到零部件的精加工,再到后期的整体装配,他们的技术水平提升的都是飞快。
但是只有在一点上他们提升的一直不是很快,那就是在行车电脑,还有车载电子系统方面,毕竟这些东西都是需要几十年的数据积累才能够做出来的,而天朝的汽车行业,说句不好听的这才算诞生几年啊?
之前他们的生产模式。生产出来的汽车,根本就没什么车载电子系统而言。
而在之后是十几年合资生涯里,他们的汽车制造公司其实根本就是一个零部件的组装厂而已,根本就不具备任何的制造,生产和设计的能力。
而天朝真正的汽车工业起步,其实也就是应该从2000年之后算起。而华阳动力到现在为止也不过才四年多的历史,这么几年的历史,他们到哪里去积累那么多的数据出来?
之前大家也都听说过,其实华阳动力出场的汽车,在车载电子设备当中,尤其是核心的芯片部分,好像很大一部分其实都是靠德国的博世公司来提供的。
现在他们搞出了混合动力车,但是混合动力车的管理系统难道真就是那么好研究的吗?
他们连一套普通汽车的管理系统都搞不定,这混合动力车的管理系统他们能够搞定?
台下那些玻璃心的日本记者很是怀疑,既然已经在他们最值得骄傲的领域,受到了天朝人的挑战,那么他们决定一定要捍卫自己的尊严,一定要找出天朝混合动力车的弱点,然后把她们比下去,来凸显我们打日本制造的厉害。
“这个管理系统,在我们这里被命名为eAssist系统。。。”
反正也是剽窃美国人的,干脆连名字也不放过好了,金小强本着三光政策的原则,对美国后世的技术,甚至是技术的名称都没放过。。。
“这套管理系统是所有工作的协调者。它集成于发动机控制器中,利用软件控制发动机、电动机、起停功能和制动能量回收系统,确保在不同驾驶条件下进行流畅的系统转换。装备了这套系统的观致8的仪表盘和普通的观致8的仪表盘稍有不同,大家可以看我身后的大屏幕,上面有这款仪表的投影,他包括一个位于时速表下方的eAssist效率表,和一个位于转速表上的……发动机起停功能)指示器。仪表盘中央的驾驶员信息中心(DIC)还装备有一个功率流计量表,实时显示eAss
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