的避让。
这辈子,因为他重生,并且创办了华阳动力之后,这样的情况缓解了很多。
华阳动力的产品在市场上一贯是有性价比高的口碑,配置厚道,诚意十足,而且价格并不贵,这也是华阳动力能够迅速的在市场站稳脚跟的主要原因。
可是现在加价提车这种现象因为产能不足的问题,而出现在了华阳动力的身上,这让金小强感觉有些难以接受。
他也曾建议公司的管理部门,对那些违规操作的4S店进行严惩,开除或者取消他们的华阳动力产品的代理和经销资格。
可是公司内部反馈回来的消息,也让金小强感到很头疼,那就是市场管理部门,不愿意对这些经销商有太大的动作。
市场管理部门给金小强的回复也很简单,目前是市场情况好,现在是卖方市场,所以这样的情况很难杜绝。
而且如果你真的下了狠手,严惩这些经销商,很有可能会适得其反,要知道你这样做,很有可能会让其他的经销商心里感觉不痛快。
因为加价提车,这种情况是经销商和消费者之间你情我愿的事情,你要是严惩了一两个出格的经销商,其他的经销商怎么看?
现在汽车市场的大环境好,大家卖什么都好卖,可是万一要是等到某一天市场环境不好了呢?
到时候你过于严苛,给人家留下了不好的印象,人家不跟你玩了,直接跟你退网,你怎么办?
要是真的引起了经销商的大规模反弹,你还真就没什么办法可以更好的压制他们?毕竟现在市场上,不是你华阳动力一统天下,德系,美系,日系的竞争对手可都是在那边虎视眈眈,就等着你华阳动力这边犯错呢?
现在加价提车,就是一种畸形的市场规律,虽然他不合理,但是现在面对市场的饥渴程度而言,他在某方面又显得很合理,之所以会出现这种情况,并不是我们故意玩饥饿销售,而是我们的产能不足。
所以想要解决这个难题,最根本的办法,还是要尽快的提高公司的产能,加大市场投放量,一旦我们的产品数量上来了,那么这个问题也就会迎刃而解。
面对市场管理部门的这个回复,金小强也只能选择妥协,确实经销商们也不是能够轻易的得罪的起的,万一要是引起大规模的反弹,还真不是闹着玩的事。
后世某某品牌的经销商大规模退网的事情也不是没发生过,现在华阳动力根基还不算太深,所以还真经不起这样的折腾。
所以他只能是选择妥协,但是也给市场管理不们发去了一纸传真,要他们要紧密的关注市场。适当的时候也要杀鸡儆猴抓那么一两个典型出来,别让经销商们闹得太厉害。
而与此同时,公司的各个部门。也在做年关总结,都在为了今年的年会做准备,金小强也琢
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