后各国对汽车排放量的硬性规定。
导致未来的汽车发动机只能是越来越向着小型化,少气缸来发展。
像上世纪八十年代那种动不动就六汽缸,八气缸,甚至是十二气缸的配置,则只能出现在豪华车的配置上了。
而未来作为普通家庭的代步工具的家庭用车,一般只要四汽缸,甚至是三气缸就足够了。
而从那时候开始,发动机的工程师们就绞尽了脑汁,开发出各种的技术,不断的来改良发动机,几乎可以说已经将种种可以应用的技术都用到了四汽缸的发动机上,将发动机的潜能提高了一定的境界,已经是很难突破的境地了。
而这时候如果还要去和那些国外的汽车厂商们竞争,那么就要从动力总成的另外一个方面,变速器上面考虑下手了。
毕竟以来目前国内的自主品牌汽车企业在变速器上面本身就是短板,二来如果自己要是开发出不弱于国际水准的变速器来的话,那么在推出新车的时候,也将会是一个很大的卖点。
众所周知汽车有三大关键部位,发动机,变速箱还有底盘,现在发动机已经解决了一小部分,而底盘,现在还不用考虑,可是变速器则是必须要尽早的提上日程了。
虽然金小强这段时间,已经山寨了大众的MQ200以及MQ250,两款手动变速器,这两款手动变速器,也确实是非常的优越,可是毕竟手动变速器也有着它的缺点,那就是操作繁琐,未来的都市里,肯定会有越来越多的车辆,到时候汽车走走停停,那么使用手动变速器肯定会让人的左脚很累,毕竟要不停的踩离合。
所以自动挡将肯定会成为未来的车子的主流配置,这一点已经是毫无疑问。
而作为作为自动换挡的变速器也要分出好几大种类,比如AMT,AT,CVT,还有就是DSG了。
而作为一名重生,并且有着十几年经验的汽车工程师经验的家伙而言,金小强对未来汽车变速器的发展走向,无疑是有着最清晰,和最直观的判断。
首先AMT和CVT这两款自动变速器,就可以被淘汰了,虽然他们都各自有着各自的优点,可是缺点也同样明显。
AMT虽然比较省油,但是换挡顿挫感强,而且它的电控换挡,还有离合部分特别容易损坏,维修成本也很高,所以一直没能大规模普及。
而CVT就是所谓的无级变速器,也曾经在汽车行业里流行过一阵,它的优点很明显,那就是它采用的是自行车的链条的传动方式来工作,所以波箱里没有传动齿轮,这样一来也就没有了换挡时的顿挫感,而且油耗也比起其他变速器要小,并且噪音低。
但是它的缺点也是致命的,首先就是在汽车起步或者是加速阶段,那作为传输力矩的金属链条或者是
请收藏:https://m.bqgrar.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)