判,在博世公司做出了相当的让步之后,金小强也打算和对方推心置腹。
毕竟现在的卡车,已经不再是几十年前的那种纯机械原理的卡车了,电子自动化系统,在卡车上的应用越来越广泛。越来越多。
所以对卡车的ECU,和控制系统的要求也是越来越强大。而天朝的制造业在这方面,也和小汽车一样。完全是个短板。
我们自产的卡车,虽然也能够实现一部分的自动化,但是大部分还是比较原始的纯机械式,或者是半自动产品,这样一来在工作效率上和人家的产品,差点就不是一筹半筹了,而是差距甚远。
博世公司可不光是为小汽车研究ECU系统的,他们在大型卡车的ECU数据开发,以及大型卡车所使用的柴油机直喷共轨系统上也是相当的有一套。
既然现在对方也拿出了诚意,打算和自己这边分享数据库,那自己这边何不趁机再给博世公司这边加点砝码,再给他们点甜头。
果然在这个香饵在谈判中被金小强抛出来之后,博世公司的态度,马上就再度发生了转变。
要知道在之前,他们对华阳动力开放他们的ECU数据库,可以说是非常的不情不愿,要不是担心华阳动力被德尔福抢走,他们失去一个成长潜力巨大的大客户,他们才不会理会华阳动力的想法,开放数据库是显然不可能的。
但是最后被华阳动力和德尔福的协议给牵制住了,这才勉为其难的开放了自己的部分数据库,那时候的博世公司对华阳动力和金小强的心里,可没什么好气。
但是在金小强抛出了卡车ECU的数据库,采购和共同研发之后,博世公司的谈判负责人是再度沸腾了。
这尼玛还了得?
要知道这些年来,天朝经济的飞速发展,可不光是体现在小汽车的保有量上面,更加多的是体现在物流行业和高速公路的兴建上,现在的天朝是正在到处的大兴土木,不但是在大建火车铁轨,还在大肆的到处兴建高速公路。
高速公路的增加,就意味着物流行业的发达,而物流行业的发达,就需要更多的大货车。
这几年来斯堪尼亚,和沃尔沃等重卡公司和天朝的大型卡车制造商的合作,可是让他们赚的盘满钵满,这一点专门给两家公司提供卡车ECU,还有发动机零部件技术支持的博世可是非常清楚的。
但是斯堪尼亚和沃尔沃他们,拿到天朝去合作的技术,是什么水平,博世公司也同样是一清二楚,他们拿到天朝去的都是落后于欧洲一代甚至是两代的技术,但是即便是这样,他们的产品,依旧是在天朝大卖,特卖。
而华阳动力是什么角色,从他们杀入家庭乘用车市场的表现来看,他们是那种一贯的搅局者,每当他们杀入一个市场,他们必将使用比
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