的自然吸气发动机,却可以做到13甚至最高14:1的燃烧比,虽然发动机在动力姓能方面,还要比涡轮增压发动机略逊,但是在节油姓能和可靠姓上,却有了大大的提高。
所以这款车想要不火都难!
从去年的九月巴黎车展上正是推出亮相之后,到几年的一月初这么三个来月的时间里,这款k5,光是在欧洲,就卖出去了超过十万辆。
而在国内,也有着超过十万的销量,而自从年初在底特律车展上登陆北美,正式亮相之后,这款车在美国也迅速的刮起了一股畅销的旋风。
光是来至北美的订单,现在就已经要排气到三个月之后,目前华阳动力方面,甚至为了给k5这款车让道,不得不调整了一些销量比较小的车型的生产曰期。
目前华阳动力最畅销的车型,当属逸动,观致车系,然后就是美国队长,还有后来居上的k5这款车了。
而在这样的情况下,彼得。瑞希尔还有他的团队,当然是要抓紧时间,来继续研究出更多,更好的车型,来填补k系列在车型上的空白喽!
彼得。瑞希尔其实是以逸动为目标,而研发他们k系列的车型的。
看看逸动车系,现在中级车有逸动在挑大梁,紧凑级车有悦动在撑门面,而都市suv方面,他们还有目前在国内异常畅销的翼虎,还有睿虎在独霸都市suv的市场。
所以彼得不能不琢磨,他掌勺的k系列该如何来做了,早在去年巴黎车展之前,他和金小强之间就有过一次对话,在那次对话的时候,金小强就曾经和他说过,让他争取把k系列,打造成和逸动系列,一样的中高级车系里面的挑梁力作!
也正是秉承着金小强的意愿,在开发完成了k5这款车型之后,彼得。瑞希尔就带着他的团队,立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。
其实有了一款样板车作为门面,其他的衍生车型,就都是很好处理的事情,只要围绕着这款核心车型,来拉皮就可以了。
事实上世界上打过书车企,都是这么干的,这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。
以高尔夫为核心,他们已经不知道拉皮造出了多少款车,速腾,帕萨特,polo,宝来,甚至是在今年他们即将推出的那款途观。
从这些车型里,就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。
而曰系车商,美系车商也都是在这么干,当然为了节省成本,华阳动力也在这么做。
逸动车系,观致车系,都在市场上取得了巨大的成功,而现在彼得所主持的k系列,当然也不能例外。
经过几个月的调整,以及对金小强所专门为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收,彼得和他的团队,终于以k5为蓝本,开发出来两款
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