没有p,没有无线电导航,甚至没有一张完善的地图,就这样,张海诺指挥着他那1500吨的148以及连他在内的全部48名艇员穿过了危险的多弗尔海峡和英吉利海峡,整整十二天的航行之后,亚尔群岛终于出现在视线前方。
作为葡萄牙的属地,亚尔群岛有着大西洋中转站的优越地理位置,很多在大西洋上航行的船只都会来此补充淡水和给养。
同时,葡萄牙还是协约国的一份子,虽然他们自1915年1月宣布与英、法结盟以来并未直接参加对德作战,但在给予英国6海军协助之余更是拒绝一切与德国有关的舰船进入葡属港口。
张海诺来到这里不是为了补充淡水,也不是要攻击那些从这里经过的协约国船只,而是将这里当作漫长航线上的第一个航向标。
在驶过这里,前往美国基本上就只剩下一半的路程,但和之前沿着法国和西班牙海岸线航行不同,接下来的航程将在一望无际的大洋深处行驶,直到望见美国的海岸线。
虽然这样的航程听起来有些孤独,但这也意味着张海诺和他的148可以大摇大摆的在海面上行驶,每小时10海里,一天240海里,如果不出意外的话,10天之内就能抵达美国东部海域。
如果张海诺面前站着一位老渔夫的话,他一定会告诉这位年轻的德国艇长,在大海上航行永远不要说“如果不出意外”
。
两天之后,148在亚尔群岛以西400多海里处遭遇了一场暴风雨,张海诺在地中海的4个月和在北大西洋的5个月里,还从未遇见如此强悍的狂风暴雨。
对于一艘潜艇来说,在遇到暴风雨时最大的好处就是不用担心被海浪掀翻,而且海面上狂风大作的时候,它们还可以安然无恙的躲在水下数十米处,那里相对平静的多。
如果张海诺指挥的是一艘二三十年后制造的潜艇,长时间进入水底躲避风暴完全是可行的,但作为1910年代末的产物,139型远洋潜艇的电池仅能供这艘潜艇在水下全行驶90分钟,在悬浮状态下,里面的空气可以供48名艇员待8到12个小时。
可惜的是,这场生在5月的暴风雨并没有在短短几个小时之内停下来的意思,海面上巨浪一个接着一个,德国最大的潜艇在这里却像是一叶扁舟般无助,继续向前行驶已然成为一种奢望,艇员们都在祈祷这艘潜艇足够的坚固,而张海诺的愿望则是自己的潜艇不要被冲离航线太远。
在摇晃幅度随时过45度甚至更大角度的情况下,在艇上生火做饭、洗脸如厕都已经成为高难度的挑战,就算是喝水,艇员们也得小心翼翼的。
在舱室之间走动成了最危险的事情,那些平日里能够消除人们疲惫的床铺也成了叫人心惊肉
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