Lynx上市狂热的消息,不仅仅在国内引发了舆论的疯狂,同样也是传到了隔壁的倭国。
别看EMP在国际车坛之上风头正紧,堪称是国际电动汽车行业的龙头企业之一,在美利坚市场之上累计销量已经突破了20万辆,但实际上,一直到2011年3月前,倭国依然是毫无疑问的电动汽车第一国,拥有世界上最大的纯电动消费群。
然而随后,一场空前的地震与海啸,可以说是彻底的摧毁了倭国的电动汽车产业,因为这场灾难不仅引发了倭国的经济衰退和消费信心下降,更重要的是使倭国国内对核能发电的态度发生了变化。
随后,倭国政府就想要开发一种不需要油和电的汽车方案,而作为倭国汽车行业当中的中坚力量,丰田和本田汽车几乎放弃了所有对电动汽车的研究,当仁不让的替倭国政府承担起了研发制造氢燃料电池车的重任。
而此时,在倭国几乎可以说是硕果仅存的电动汽车企业日产雷诺联盟当中,对于Lynx的狂热上市,企业的诸多管理层的脸上,却是一层阴云密布。
“我觉得,我们应该转移一下市场侧重点了,以前的时候,我们总是将目标放在国内,但是现在来看,单单依靠着大倭国一地的市场,根本就难以形成竞争力,就算是我们能够垄断倭国的电动汽车市场又能怎么样?市场现在已经面临饱和了!”日产项目部副总裁高岡洋海看着面前的诸人,一脸严肃的开口说道。
日产从很久以前,就已经开始对于电动汽车项目的研发工作,不得不说,倭国人的人品虽然饱受诟病,但是研发能力却是实实在在的,只不过因为几十年的造车理念的桎梏,让他们同样也是无法摆脱传统汽车企业在造车方面的那些束缚,所有对于电动汽车的研发,依旧是源于自己所掌握的那些燃油汽车技术。
所以虽然日产雷诺的电动汽车技术起步很早,但是在市场之上,却是轻而易举的被异军突起的EMP给超越。
或者说,之前的时候,对于成立不过几年,在国际车坛当中的影响力几乎为0的EMP,拥有着几十年造车经验的日产,根本就没有将他们放在眼里,然而现实却是狠狠的给了他们当头一击。
当EMP在美利坚的保有量已经突破20万辆的时候,日产雷诺联盟在整个全球市场的销量,才刚刚突破了15万辆,而这样的差距,还在进一步的扩大当中。
毕竟EMP,可是已经在华夏、美利坚和欧洲逐渐建造起来的一张巨大的充电网络,而日产雷诺联盟的产品,依旧主要是以倭国市场为主,至于其他的,他们的聆风同样也是进军了欧洲和美利坚市场,然而……
就像全球其他的电动汽车企业一样,在欧洲市场之上,聆风一样
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