可以说运七B的客舱,非常的宽敞,领导们坐下来之后,都是赞不绝口,二+二的座椅布局,坐起来就像大巴车一样,但是这肯定是豪华空中大巴了,座位间距大,舒服。
秦奋被几名记者给围住了,因为记者们都知道,运七B飞机的主要设计者就是秦奋,这个年轻的飞机设计师,是种花家航空工业的传奇人物。
面对记者们的提问,秦奋轻松自如的表现,更是让人惊讶。
运七B飞机下线,很快就通过新闻媒体传播开了,引起了国内外不小的轰动,大家都对这款新一代的涡桨支线客机,充满了好奇。
秦奋这时候已经和领导们来到了陕飞公司,参加运九中型战术运输机的立项会。
要知道现在运八虽然也在改进,而且还是大改,但是运八毕竟还是小了一些,所以研制运九是非常有必要的,它是一款百吨级的中型战术运输机,比运八大了将近三分之一,载重能力更强,航程更远,可以运载更多的货物和人员。
可以说运九的设计,基本上是瞄准了目前世界上最先进的战术运输机安70来的,技术指标虽然较安70要略低一些,但是更贴近种花家空军的需求,安70运输机有点贪大求全的味道,毕竟它的定位不同,是作为一款既能够战术运输,又具备部分战略运输能力的四发涡桨运输机,它的最大起飞重量接近伊尔七六这样的大型运输机了。
甚至安70运输机的运输能力还要略强于伊尔七六运输机,因为它的货舱尺寸更大,容积更大,不仅适装性更好,并且在载重二十吨的情况下,安70运输机的航程还要略超伊尔七六大型运输机的。
不过对于种花家来说,不需要安70这么大的战术运输机,一百吨级就够了。
所以秦奋的设计方案,运九中型战术运输机最大起飞重量一百一十吨,最大载重三十二吨,比运八大改提高了三分之一载重,当然最大转场航程也提高到了九千公里,同样是非常明显的提升,这比伊尔七六大型运输机航程还要大两千公里。
运九中型战术运输机,采用的是四台一万马力的涡桨发动机,功率虽然不及安70的桨扇发动机,但是更为可靠,同时也很省油的。
秦奋对这个设计方案,感觉还是很满意的,军方领导也看过设计方案,对这个设计方案满意,所以这次立项会,秦奋也要展示并且讲解这个设计方案的,作为运九中型战术运输机的名誉总设计师,秦奋只负责总体方案设计和技术上的指导,详细的设计和研制工作,还是由六零三所和陕飞负责。
参加这次运九中型战术运输机立项会的领导专家可真不少,毕竟它是一款非常重要的机型,也是目前在研制的最大的运输机,至于战略运输机还没有那么快,先得
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