秦奋刚刚从七零一所回到六零七所,把所里的工作理了一下,又接到通知,涡扇十八发动机要进行首次试飞了。
这让秦奋激动不已,因为涡扇十八发动机,是轰六大改的动力,现在它的研制工作推进得如此之快,已经到了发动机试飞的环节,也就意味着离定型量产不远了。
前一阶段的地面台架试车和高空台试车,涡扇十八发动机的表现都非常不错,没有出现什么大的问题,设计和制造都是优良,如此看来,在试飞当中也不会有什么太大的问题,大概只需要十几个架次试飞,估计也就能完成试飞定型任务了。
因为涡扇十八发动机是轰六大改战略轰炸机的动力,所以它的技术要求,实际上是要比战斗机用的涡扇十三发动机,低不少的,因为战略轰炸机不需要做什么大过载机动,活动高度也更低,它只是需要更低的油耗,更高的寿命,不错的可靠性,也就足够了。
当然推力方面,也完全没有问题,在地面台架试车当中,涡扇十八发动机爆发出了一百一十千牛的最大推力,比设计推力还大了百分之二。
在高空台模拟试车当中,同样也表现不错,在万米高空推力还保持得不错,油耗更是喜人。
当然高空台只是模拟发动机在高空的飞行情况,还是需要真正的高空试飞才能够得到进一步的验证,早在十年前就有一架轰六被改装成了发动机试车平台,在它的机腹安装了一个发动机吊舱,用来测试新型发动机,它就是086号发动机试飞平台,它曾经测试过涡扇六发动机,只可惜后来涡扇六在一九八三年就下马了,现在这架轰六,又派上用场了。
可以说涡扇十八发动机的研制这么顺利,是所有的研制人员都没有想到的。
最多再有半年时间,涡扇十八发动机就可以定型了。
这个时间节点,完全能够跟上轰六大改的研制进度,因为现在只需要进行几次试飞,就可以确定涡扇十八发动机的技术状态没有问题,那么就可以把两台原型机,装上轰六大改首飞用的原型机上,在今年轰六大改战略轰炸机就可以完成首飞任务了。
这么快的速度,可以说在全世界范围内,都找不到的,就算是鹰酱这样厉害的航空发动机强国,在研制先进的涡扇发动机过程中,也并不是很顺利的。
鹰酱的第三代大推力涡扇发动机,F110和F100发动机,都做过上万小时的地面台架试车,当然试飞时间更是多达几千小时的。
即使是在三代大推基础上搞的无加力涡扇发动机F118发动机,也花了不少的时间,进行了上千小时的试飞。
但是涡扇十八发动机,就是这么优秀,这么成熟,地面试车和高空台试车的小时数,只有一千多小时,不仅原型机数量大为
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