评审会结束后,领导和专家们又参加了一个新项目的立项启动会,这个新的项目,便是运七大改。
要知道运七这款轻型双发运输机,是七十年代六零三所和西飞公司,参照安二四运输机研制的,在十五年前运七就完成了首飞,三年前才完成定型,开始小批量生产军用型号,民用型号也在去年取得民航总局的适航证。
但是运七毕竟是仿制型号,而且是仿制的安24运输机,这款运输机是五十年代末设计的,在毛熊那里七十年代末就停产了。
所以它的性能在八十年代已经非常落后,必须要进行大改,才能适应未来的作战需求,民用型号也要进行大改,才能更安全可靠。
运七基本型采用的是仿制来的涡桨5a发动机,最大功率才二千九百马力,也就是二千一百千瓦左右。
所以运七的动力并不是很足,飞行速度也比较慢,油耗比较高,因此起飞重量,载重量,还有航程都比较有限。
现在呢经过秦奋的规划,运七大改将采用更先进的涡桨七a发动机,这款发动机最大功率将达到三千五百千瓦,也就是将近五千马力,两台加起来接近一万马力!这个动力就非常的足了。
因此运七大改的最大起飞重量,也将从二十一点八吨,提高到三十吨!
最大平飞速度从五百二十公里每小时,提高到六百五十公里每小时,巡航速度从四百二十公里每小时,提高到五百五十公里每小时,最大航程从二千四百公里,提高到三千五百公里,最大载重航程提高到二千公里。
要知道运七原准机安24飞机,最大载重航程仅五百五十公里,非常的短。
当然要实现这些性能的提升,也不止是采用新发动机那么简单,运七的气动布局,机身结构都要重新设计。
比如说机头和机身都经过重新设计,增加了机身的直径,因此客舱和货舱的尺寸也大大增加了,运七基本型的客舱宽度才二点七六米,高度一点八六米,现在的运七大改,设计指标提高到三米,高度两米,内部空间大大的增加了。
无论是军用型号,还是民用型号,有了这么大的舱内空间,乘坐舒适性都会大大的提高,将来民航市场涡桨支线客机,仍然还是有很大的发展空间,这个不能放过。
运七大改采用的涡桨七发动机,总体性能还要超过鹰酱的舰载运输机c-2a使用艾利逊公司的t56-a-425涡轮螺桨发动机,这种发动机每台推力4910轴马力,可以说运七大改,也是在为未来的海军舰载预警机和舰载固定翼运输机做技术准备的。
航母如果没有固定翼预警机的话,综合作战能力就会大打折扣,所以为海军研制一款先进的舰载固定翼预警机,也是在航母工程论证计划之中的。
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