黑兄弟们穿着深蓝工装,带着深蓝色软边鸭舌帽,挥汗如雨的铲煤。Ω笔Δ趣阁WwW.biqUwU.Cc被铲到传送带的煤块被打碎,压成煤粒,压成煤粉。煤粉被送到电厂的机组入料口,被大风扇吹进炉子里面,向设备提供热能。
这不是在东非行政区,而是在德国控制的非洲。德国到喀麦隆、多哥这两个地方的历史比民朝到东非更早。苏丹的苜蓿在极短时间里面成了民朝的摇钱树,整个欧洲都觉得‘你行我也行’,中国人能经营好欧洲,凭啥我们办不到?!然而能坚持下来的只有刻板的德国人,甚至不用德国人公事公办的走遍喀麦隆、多哥、纳米比亚,他们就现的了铁矿与煤矿。德国人立刻就动手对这些资源进行开。
喀麦隆和多哥两地都是当地比较像样的领主与德国签署了‘被保护’协议,有这些相对开化的社会基础,当地到了19oo年已经有了自己的铁路网和农业体系。
靠近港口的钢铁厂小火车喷吐着烟雾,车厢里面装满了钢轨,被送到港口的货轮处。南美的战争暂时停歇,南迁的美国给南美各国留下了恐怖的回忆。他们不得不大量进口能够让本国更快工业化的装备。德国人最初在非洲野心让他们几乎不计市场销路因素,愣头青般的建起钢铁厂和相关产业。世事难料,在德国非洲殖民地已经不需要再继续建设铁路的时候,钢轨又有了新销路。南美国家也没啥钱,他们直接用廉价粮食抵货款,作为粮食输入国的德国也只能认了。
除去钢轨之外,装船的还有克虏伯非洲兵工厂的产品。步枪、手枪、火炮,只要能换到东西,德国人已经不挑剔啦。克虏伯造船厂在非洲也有船坞,那里面正有工人正在建造船只。
非洲出产的轮船组成的船队满载货物的出港后会分为两支,一支向西直奔南美,一支则北上返回德国。北上的船队里面满载橡胶、砂糖、可可、咖啡、棉花、棕榈油、沙丁鱼罐头乃至纸张。如果没有这些德国急需的物资之时,船队会尽可能往里面装铝锭和建筑用螺纹钢。
德国中央政府并不会为这些运走的东西向殖民地支付钱财,在德国人看来,工厂是我投资的,技术是我提供的,我们甚至向当地提供了铁路系统、社会体系还有教育,原本采集食物的黑人现在都靠种地吃饭,没有收费就已经是皇恩浩荡。
船队开到直布罗陀海峡以北海域后,大概还能遇到巨大的运油船。这些船都是通过中国的新苏伊士运河进入地中海的,载重两万吨,一次能运一万多吨的石油到德国码头。来自非洲的船队有时候在汉堡港卸货,有时候则会穿过基尔运河,在北海里面的港口卸货。
19o2年,基尔运河开始拓宽河道。德国人对
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