结果只用了12个月的时间,就开发出了F35。
整个过程,比原来开发F22的时候,整整提升了三倍!
费用更是省了不知多少,这也是为什么鹰酱开始决定淘汰F22的主要原因。
因为F35性能又好,战力又强,最关键是开发成本比F22便宜,你说人家为啥不用?
这还只是飞机,再说汽车。
要知道以前开发汽车的大致流程,也和这开发飞机差不多。
先用CAD建模,然后邀请专门的技师,使用彩泥,把车子雕刻出来。
在这个过程中,设计师要不断和技师交流,对车子的外形进行调整修正。
这个过程要的只是好看,因为这不是军用品,而是民用品。
而任何一个设计师都知道,一款汽车的颜值,对消费者的影响力有多大。
而且一款车的外形,那就是设计师自己的设计语言。
所以设计师对这个环节那可是非常重视的。
然后外形弄出来之后,就是进行风动实验,测算风阻。
然后在用最强的计算机,来计算如何减轻风阻,减小车子的重量、。
因为大家都知道,这两样是影响汽车油耗的关键。
在搞定这些之后,就是设计生产样车了。
样车生产出来之后,自然要进行路试。
不过其实对于大多数厂家而言,尤其是像丰田,大众这样的企业,造车都有几十年的历史了。
使用的发动机,变速器也都是成熟的型号。
以前在别的车上都用过无数次,只要改一改就能拿来用的。
所以只要装配工艺到位,一般都不会翻车。
这方面,他们也就是走个过场。
真正重要的是,汽车的碰撞试验。
因为现在人们对汽车的安全性越发重视,所以在新车上市之前,一定要进行安全碰撞试验、
当然在兔国,这一点可以忽略不计,毕竟这里有五星批发部。
随便塞点钱,就能混个五星安全标准。
可是在国外那可就不一样了,尤其是在欧盟,或者北美。
你要敢在这方面做手脚,那人家的监管机构可真敢罚死你。
而且你的车子,就算能够蒙混过关,可是那些媒体也不会轻易放过你的。
因为他们会把车子买回去,自己进行碰撞测试。
如果你的车子,在碰撞测试中翻车,那你在市场上的销量也注定会翻车。
甚至整个品牌的形象都会受到严重影响。
所以像传统车企,每当新车上市之前,最头疼的就是要进行上百次的汽车碰撞试验。
而这个碰撞试验,那可是花费非常巨大的,所以车企们也最是头疼。
比如每次碰撞都要用新车,一个实验全流程下来,要撞掉一百多辆车。
这得多少钱?
而且车子里面的假人呢?
这些假人也老贵了,随便一个都要一万多美元,不卖还不成……
所以一个流程下来,你看要花多少
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