的车子,他动力能好,油耗能低,那才有鬼…
国产车其实也是分等级的。
比如这次的奇瑞,之所以他们的瑞虎8,用的是老一代的格特拉克的双离合,可为啥油耗能做到这么低?
因为这一次,是星火科技出了专门的工程师帮他们调教的。
以前国产厂家出一款新车,配一台新发动机,那真的要先造几十台新车,进行各种不同的测试的。
比如跑国内的各种路况,从最北边寒冷的漠河,到南边最热的三亚,再到西边的寒冷高原。
各种极限气候,路况都要跑一遍,然后搜集发动机在各种工况下的数据。
然后再根据这些数据,和变速器的数据,进行匹配。
这个匹配就是互相配合,这个调整可是相当吃工程师经验的。
因为你发动机在什么转速,变速器需要升档还是降档,这可是相当考验功力的。
因为这涉及到你车子的性能,比如急加速路段,你深踩油门,变速器就要快速降档。
可如果你松开油门,这时变速器就要根据发动机转速判断,你到底是下坡滑行,还是马上要遇到红绿灯了。
变速器要在这个时候配合降档还是升档。
这可是相当考验调教工程师功力的。
而外国车企之所以在这一块做的好,就是人家积累的经验多。
而我们在这个领域实在太弱了。
哪怕是以前的奇瑞,已经在这方面下了很大的力气,但在调教方面也是功力有限。
虽然发动机造的不错,但真是的性能却也只能发挥出八成左右。
可是这次星火科技却给他们提供了一套车载小艾人工智能系统。
因为车子本身加装的一些辅助驾驶的系统,也就是多了很多摄像头。
所以这个第一等级,也就是最基本的人工智能小艾的强大就体现的淋漓尽致。
以前在调教发动机和变速器这一块,那是全靠工程师的能力和经验的。
可是这次,在新车出厂路试的时候,小艾是全程介入的。
比如你车子在高原路段行驶,爬坡时,和下坡时,发动机工况啥样,变速器工况啥样。
你在都市拥挤路段蠕形时,发动机工况啥样,变速器工况啥样。
还有你什么时候深踩油门是急加速,什么时候深踩油门是为了爬坡。
这套车载人工智能都会给你记录下来。
然后在调教的时候,小艾就会自动把发动机和变速器,在各种工况时,他们的最佳工况数据记录下来。
然后在匹配到一起,这样你的车子,在各种不同工作状况下,发动机和变速器就都能发挥出最佳数据。
而且在最佳动力和最优油耗这一块,还能取得一个最完美的平衡点。
这样一来,车子开起来的最佳体验感就出来了。
而且这次奇瑞的车子加装了小艾这套人工智能系统,可绝不仅仅是为了让驾驶员听歌打游戏
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