发布自己的APP。
彻底的解放驾驶员,和乘客,让他们不再把时间浪费在开车上,而是更好的利用乘车的时间来社交,娱乐,购物。
这样的理念差距,就已经注定了日系车企的结局。
而将来能够决定智能汽车的就只有两家,一家是米国,另外一家就是兔国了。
为什么?因为这两家有市场啊!
你以为一款操作系统,是一个小国可以研发出来的嘛?
就比如诺基亚,当初也研发了一款塞班系统,也不能说不好用,可为什么就在和苹果的正面硬钢中败下阵来?
首先就是米国的互联网平台,不可能帮忙去宣传推广一款外国的操作系统。
因为他们深知操作系统重要性,所以从一开始塞班就输了一半。
而反过来,米国却可以利用他们在全球市场中的支配地位,很方便的把他们的操作系统,推广到全球。
所以诺基亚很快就败了,而且在失败后,他们也总结了经验。
可是用了三年时间,他们才明白过来自己败在什么地方,于是他们找到了微软,打算和微软强强联合。
给新的诺基亚上装了了微软的WP系统,他们以为这下我用了米国的系统,总行了吧!
可惜这时候谷歌的安卓,和苹果的IOS在智能手机圈里是大势已成,两者联手就占了全球市场份额的百分之百。
就算你是电脑系统霸主的微软,想到这个圈里来抢口饭吃,也要被他们联手打出去。
最后的结果,就是诺基亚从那次之后就彻底凉了。
所以对于所有的智能化操作系统而言,如果你不是一个霸主,你根本就玩不动。
小国寡民你就更不用玩了,这是从国家战略安全角度上决定的。
大国不可能把自己的国家安全,寄托在小国的道德底线上的。
所以当未来汽车进入智能化时代之后,只有两家能够成功,一家是鹰酱,一家就是兔子了。
鹰酱可以利用他们全球霸主支配地位,把全球都当成他们的市场。
所以他们制造的车机系统,可以很顺利的在全球范围推广。
而兔子这边则是全球最大的汽车生产和销售市场。
而且兔子本身就有独立于鹰酱之外的一套互联网体系了,可以说鹰酱有的,兔子都有。
而且虽然兔子此前没有鹰酱那样的安卓或者IOS和微软那样的操作系统。
但兔子有诸多的互联网公司,在软件编程方面,兔子可比日本和欧洲更有经验。
所以在车机系统这一块,如果兔子这边有公司开发出来,宣传推广最起码是没问题的。
而根据用户体验反馈来及时调整修改,那就更不成问题了。
尤其是这次H公司搞出HOS之后,可以说补齐了最后一块短板。
到时候汽车互联网时代真的到来的时候,这款系统就可以成为所有汽车制造商公用的平台
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