不行,导致咱们的潜艇外形设计有缺陷。
人家米国人的潜艇,都使用的是水滴形的单壳体了。
咱们使用的还是双壳体!
而且人家使用的都是水滴形的设计,而咱们的使用的还是龟背型设计。
虽然双壳体比起单壳体,在浮力方面又那么一点点的强处,可实际上在内部装载量,以及机动性,和噪音方面,那差的都远了去了。
咱们的双壳体,龟背造型,其实也是仿毛熊的设计。
没办法,谁让咱们的潜艇设计体系,就是从毛熊那边得来的呢。
可人家毛熊之所以采用这样的设计,虽然是因为动力系统差,但人家可以采用加大艇身的理念,来弱化自己的缺点。
人家的体量大啊,从四万多吨的台风级,到现在小两万吨的北风之神,哪个拿出来不是大家伙?
按照毛熊家大业大的尿性,人家可真是不计成本的给你堆料。
钛合金艇壳什么的,那都不在话下,这样的潜艇,咱们可造不起。
就算能造出来,咱们也养不起,这不符合咱们海军的一贯调性。
所以近些年来,咱们也一直在想走西方的路子。
而马院士在这方面则是一个排头兵,尤其是在泵推理念方面。
其实说起泵推,这玩意英国人,法国人和米国人,早在上世纪就应用在他们的潜艇上了。
不过一直没有大面积推广,因为他们使用的是有轴泵推技术。
说白了,和以前的潜艇比起来,就是在潜艇后面的螺旋桨的外围装了一个整流罩。
这样就大大降低了螺旋桨搅动气流,引发的噪音。
以现在的潜艇技术而言,现在潜艇最大的噪音来源,其实就是潜艇后面螺旋桨在转动的时候,带起的气流。
当这些气流在潜艇远离之后,会变成气泡,这些气泡上升和破裂的时候带来的噪音,就是潜艇最讨厌的。
而英国人在螺旋桨上面罩了一个罩子之后,发现这样能有效地降低噪音,然后就分享给了法国人。
后来米国人也在自己的海狼和弗吉尼亚上试了试,确实能有效降低噪音,不过后来他们却并没有大面积推广。
因为这技术,在他们看来有些鸡肋。
因为对于常规潜艇而言,如果使用这种技术,就要大量的使用永磁电机,这首先会大大增加成本。
而来使用永磁电机在海里工作,要面临密封腐蚀等一系列要解决的难题,这里面的投入非常大。
而且这有轴泵推,不管怎么做,都不能消除传动轴转动的噪音,其实有点脱裤子放屁之嫌。
而且使用这种技术,对于潜艇的动力提升并不是很大。
普通常规潜艇,在水下的速度,也就是七到八节,用了这技术之后也没快到哪里去。
所以如果使用这技术,出了徒增成本之外,也没什么太牛掰的好处。
所以米国和英国也就没有下大力
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