日本人的做派非常不满。
但也只能捏着鼻子忍了,而更可恨的是,当时全世界的主流汽车变数器已经升级到了六速自动。
可日本人卖给我们的自动变速器,却是差了一个时代的四速自动变速器。
就这样,还有很多国内车企用了好几年呢。
当时BYD的狼灭老王,就对这样的情况很是看不惯,当时BYD已经进入汽车行业好几年了。
靠着模仿丰田花冠,和雷克萨斯RX已经推出了两款成功车型,F3和S6。
这要是其他国内车企,肯定就守着老本吃到底了,毕竟虽然骂声很多,但钱却赚得实实在在的,虽然每辆单品的利润低了一点,但还是有得赚的。
可老王咽不下这口气,他当时先联系了大众,想要和大众合作,因为当时的大众刚刚推出了DSI+DSG的动力组合。
当年的双离合变速器,可是被大众和德吹们给吹得天上有地下无的。
可惜,不出意外老王向大众提出合作的申请,直接就被忽视了,人家根本就没把他放在眼里。
于是老王一咬牙,专门招了一大票的博士生,逆向了大众的双离合变速器,自己搞出了一款双离合变速箱。
这也是真正的第一款国产自动变速箱,从研发,到完工,全都是自产的。
甚至在生产研发的过程中,他们直接避过了DSG变速器掉过的坑。
虽然这款变速器,在后面也爆出了不少质量问题,主要都是因为双离合变速器的先天缺陷所导致。
但BYD的这个举动,却无疑给国内多家的自主车企都上了一课,给他们开了一扇窗。
原来自动变速器,并不是大家想的那么难,原来只要有恒心,大家就都能搞得出来啊?
从哪之后,国内的所有自主车机厂商,就都开始尝试着研发自己的自动变速器了。
而从那时候器,那些国外的自动变速器厂商,就再也不敢在国内的车商面前拿大了。
哪怕是爱信,和采埃孚,到后来也都乖乖的选择和国内的自主厂商合作了。
至于捷特科,呵呵,这个是最不要脸的,干脆都到国内投资建厂了。
而老王对华国汽车产业的另外一大贡献就是,直接攻克了ESP系统。
说白了就是车身稳定系统,这套电子系统,在车子高速行驶突然失控的情况下,可以介入,能够有效地减少车祸带来的伤害,保证驾乘人员的生命安全。
这套电子设备,早在三十年前,在国外就已经是标配了。
其实这套电子设备,日本车商都有自己的一套体系。
而德国那边主要就是由博世公司提供,而当年这套系统,博世公司卖给德国和欧洲,甚至米国车企,基本就是八百块钱一套。
而华国车企想要安装的话,人家根本就不卖给你。
所以那时候,国内的汽车,出了美日德系的
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