的g-14外,以后的都将使用增高的垂尾,加长的水平尾翼调节片和新型座舱盖,轮胎和轮子也得到了规范化(一些后期生产的使用增宽的前轮),以前g-5和g-6热带型使用的发电机冷却口和增大的油泵盖也成为g-14的标准装备。
就性能而言,g-14不如后期生产的bf109g-10和bf109k,但它的产量是最大的,到战争结束为止,共有jg1,jg3,jg7,jg11,jg27,jg53和jg300装备了这种战斗机。
k系列是战斗机监察部另一次企图规范化bf109生产的成果,之前由于db605d发动机交付的延迟,对g-10和g-14的改进是同时进行的,这两者后期型的型号除了发动机之外其实就没有大差别了。而bf109k继承他们共同的特点,还做了稍许改进。
从外观上看,k与g-10很相似,都使用增宽的前轮,机翼上部都有起落架舱的突起。但在机身内部,g-10的fug16zy电台安装在后部偏左的位置,k把它前移并抬高了一段距离,更加接近座舱,无线电导向环也因此向前挪动一节蒙皮。g-10的尾起落架一般是固定的,而k的可以收起。都有尾起落架舱盖,g-10后期型和k都有方向舵平衡片。
k装备部队已经在1944年10月了,战争快接近尾声,所以它的型号并不像g系列那么眼花缭乱,主要是k-2和k-4。前者使用db605ascm发动机,后者使用db605dc发动机,起飞功率2,000hp,增装gm-1系统。投入实战的只有k-4而已。
火力方面,这三架bf109机枪固定是两挺13mmmg131,航炮则是可选30mmmk108和20mmmg151/20。
不过音羽是肯定不会去选mk108这种短管低初速的火炮的,杀伤力大有什么用?弹道不行还是只能拿去拆轰炸机啊。
除了这些,这三架bf109还能在机翼下挂载r5套件(两门30mmmk108机炮),以及r6套件(两门20mmmg151/20机炮)
“德系的这三架bf109操作性虽然比起我们之前飞过的f型差了不少,但随着发动机功率的提升,爬升性能可有了不小的飞跃呢,在战斗中能以更快的速度爬升,抢占有利位置。”
“但操作性的问题还是存在,这三架bf109空有一个好发动机,但高速下的操作性并不好,bf109毕竟还是轻型战斗机啊。”
美香摇了摇头,看起来并不看好这三架战机。
即便已经有了不少的增重,bf109k-4的重量仍只有吨,高速锁舵的情况仍然存在。
“先留作备选吧,让我们看看其他的战机再说。”
可以的话,音羽还是选一架没有明显弱点的战机,剑走偏锋的话还是太容易被针对了。
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