明朝初期，九州的海洋贸易，基本由南方的闽、粤等地的商人，以及海盗进行的。开国皇帝朱元璋，意识到海洋贸易，对于国家经济而言的重要性，便下令修建海防，禁止民间私自出海，然后由官方组织海上贸易。

　　可惜由于对朝廷对于海洋贸易，没有足够的重视，再加上长期政策上的封闭，导致明朝在海上贸易这块，陷入没落。

　　成祖朱棣时期，明朝对于海洋贸易的重视，达到了一个新的高峰，大力修建船只，扩大海上贸易，

　　这个时期的九州造船技术，世界领先，水密隔仓、车船、平衡舵、开孔舵，船壳结构上的搭接法，能够使得船壳紧密结实，不易漏水的同时且拥有极高强度，载重量更是能够达到万石以上，载客量亦是可以突破千人。

　　船上所有生活设施一应俱全，一些大型的船只上面，更是还可以耕种饲养，这些拓展，都为郑和七下西洋，奠定了坚实的基础。

　　根据《郑和航海图》记载，七下西洋的郑和，使用了海道针经和过洋牵星术的而结合，这个导航最牛逼之处，在于白天可以用指南针导航，夜晚可以利用观看星斗与水罗盘定向。

　　其实在天文航海方面，九州很早就可以通过观测日月星辰的方位，来确定传播航行的位置。这种利用天文定位与罗盘相结合的应用，被称为“牵星术”。

　　另外还有用“牵星板”观测定位的方法，可以通过测定天的高度，来判断船舶所在的位置，航行的方向和路线，代表着那个时代天文导航的巅峰。

　　明朝自郑和下西洋起，便如同开挂了一般，不仅开创了大明帝国前所未有的辉煌，更是九州封建王朝历史以来，远洋最辉煌的时刻。

　　郑和第七次远下西洋的事情，是发生在明宣宗朱瞻基时期，这个时期的大明，经过了仁宣之治，可谓是达到了武力的巅峰。

　　然而就是在明朝时期，开创了世界都未曾有过远洋航行之巅峰的九州，却在最后一个封建王朝的清朝时期，被西方列强，从海路攻占，一路打到了天都城。

　　甲午战争之前，世界人眼中的大清帝国，依旧停留在康熙帝时期，世界各国都认为，九州的政治制度和经济制度，是欧洲所有国家都应该学习效仿的对象，康熙帝也为世界最完美的君主，是所有皇帝的模范。

　　特备是倭国，对于九州的印象，更是停留在盛唐时期，清朝依旧是天朝上国。可惜一场甲午中日战争，让清王朝真正的实力，浮出水面，也将闭关锁国政策的后遗症，展现的淋漓尽致。

　　李鸿章的北洋水师，大小军舰达二十五艘，辅助军舰五十艘，运输船三十艘，官兵四千余人。然而这看似庞大的数目之下，其实只是大清帝王徒具其表的纸老虎，一场甲午战争，号称最强的北洋水师

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