近些年,随着改革开放的深入,国家经济走上了快车道,国家对基础设施建设的投入,越来越多。
这势必增加对铁道部的投入,铁道部有钱后,便开始按照国家大计划,开始规划四纵四横铁路干线。
汉武地区作为南北铁路连接的中枢,周围规划的铁路逐年增长,对铁路行业来说,无疑是大利好。
汉武铁路局工程总公司,作为汉武铁路局下属唯一的铁路建设公司,便成了附近区域铁路建设的主要力量。
作为工程总公司的开发科,基本上每月都能从局里面拿到一个活。
然而,这也只是局限于汉武铁路局的铁路建设,对于市政、房间和公路,真正能接到的工程,很少,几乎没有。
对于工程总公司来说,这便是他们的短板。
如果哪一天,工程总公司脱离了汉武铁路局,铁路业务,多多少少会受影响。
工程总公司的领导们,也意识到这个问题,从去年开始,随着铁道部流传出建设和运营分离,将各铁路局的工程总公司独立成工程局开始,工程总公司的领导们,便开始开辟其他方面的工程建设。
然而,效果很不理想。
在来汉武铁路局之前,秦舒淮对整个工程总公司的情况,都有了一个大体的了解,加上前世一些记忆,已然看出工程总公司的硬伤。
工程总公司依靠汉武铁路局的关系,附近区域的铁路工程不会少,随着几年后铁路市场的开放,各大工程局开始插手其他局的铁路建设,公开招投标,工程总公司的市场份额,毕竟会受到挤压,臃肿庞大而不思进取的工程局,势必会被淘汰。
一旦各大铁路局的工程总公司组建成工程局,运营模式不改变,很难真正做大做强。
第二天,秦舒淮并没有立即前往开发科报道,而是前往综合科登记,算是正式上班。
昨天赵胜男走了之后,秦舒淮并没有去找姚北斗,之所以在赵胜男面前提及姚北斗,主要是为了让赵胜男传出话去,他秦舒淮还是有靠山的,有什么想法和手段,想用在自己身上,还是先三思。
对于机关单位这群人,秦舒淮心里可是清楚的很,真正没有关系的人,在里面很难停留,容易被排挤。
除非对方能力很强,有些事情离开他办不了,才有可能长期留在机关。
在综合科主任带领下,秦舒淮来到了开发科。
开发科共有三间办公室,开发科科长吕浩一个办公室。
此前有两个副科长,分别是张爱成和孙杰弘,他们两人在一个办公室。
剩余十个普通科员,占据一个办公室。
如今多了秦舒淮这个副科长,综合科主任便把他安排在副科长办公室。
毕竟副科长办公室不小,完全可以三个人一起办公。
显然,开发科的成员都接到秦舒淮今天报道的消息,很默契的都
请收藏:https://m.bqgrar.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)