随着时间进入十月底,格尔木的天气,越来越冷。
尤其是晚上浇筑桩基,对秦舒淮来说,是很大的考验。
作为老秦家的子嗣,何成受过这种罪。
夜晚,最冷的气温,能到零下五度,长时间在现场蹲守,对身体消耗太大,哪怕秦舒淮很年轻,也支持不住。
至于马超,基本上不管技术方面的工作,只负责现场一些事情的处理,美其名曰让秦舒淮多锻炼,实际是他也不懂。
秦舒淮没有多言,默默地干着活,紧盯工期的同时,对施工质量,也没有一丝的放过。
他不敢保证其他技术人员盯控的项目,是否会出现质量问题,但他敢保证,自己分管的地段,能尽量的减少质量事故!
最近一个多星期,刘全又开始不老实了,硬是找工地的一些小毛病。
“秦工,你这钢筋笼间距可不行,还有桩基的探孔器,直接一米的桩基,必须采用直径一米的探孔器!”刘全在施工现场报验时,对秦舒淮道。
对于钢筋间距,秦舒淮一圈圈的数过,长20米的钢筋笼,加密区长4米,钢筋间距是10公分,非加密区钢筋间距20公分,钢筋圈数没有少,唯独两圈钢筋之间的间距有些大,刘全硬是不给通过报验。
这种情况,还是少数,对于这项,秦舒淮也没有多解释,直接让施工队整改。
但是采用和桩径一样直径的探孔器,秦舒淮却很排斥。
探孔器,在铁路上用于检测桩基的孔径大小,是否满足要求。
一颗直径一米,深四十五米的桩基,设计的钢筋笼是二十米,如果桩基的直径不符合要求,加上孔倾斜度出现偏差,很可能造成没法放下钢筋笼,毕竟钢筋很长。
为了避免这种情况,桩基成孔后,用直径等于桩径,长度是桩径4-6倍做成的钢筋笼,先检测桩基孔径,当满足要求之后,再下钢筋笼。
但是,实际施工却会遇到很多问题。
首先,一米的桩径,要放下直径一米的探孔器,就相当于两个同直径的管子,一个要从另外一个管子里套进去。
这玩意哪有这么简单,为了能让探孔器放如孔内,唯一办法就是扩孔,就是把桩基的直径加大,一米的直径多扩一到两公分,如此一来,探孔器便能放下。
但是桩基一旦扩孔,又会出现另外一个问题。
超方!
所谓超方,就是混凝土的量超过设计量,比如设计50方,实际却是60方,如果设计方量加上损耗系数之后,依然小于60方,那么超出使用的部分,便是超方。
超方部分,按照工班的合同,是要扣施工队的钱。
一方混凝土一百多块,干一颗桩基才多少钱,扣施工队的钱,他们肯定不干。
超方部分如果不扣施工队的钱,最后吃亏的便是工班,工班肯定不会同意。
施工中,桩基超
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