朱斌第二天便走了,走的很果断,丝毫没有丝毫迟疑。
虽然他做的那些事情秦舒淮不认同,但对朱斌的个性,秦舒淮还是比较佩服,这样的人,人生定然不会落幕,但很可能是两个极端,要么喜剧要么悲剧。
因为朱斌走的太过迅速,连任宁都不知道具体原因,还专门找秦舒淮谈过。
秦舒淮当然没告诉任宁真相,只是说朱斌觉得在子公司工作不合适,想外调到其他公司。
不过从任宁口中,秦舒淮得知,朱斌的舅舅是集团公司一个部门负责人,让秦舒淮有些意外。
看来能进铁路三十一局的人,还是不简单。
五月转眼过去,时间迈入六月,这段时间,整个项目部呈现大干的氛围,因为征拆跟上了脚步,现场工程量进展很快。
路基这一块,已经有三分之一的路基征地完成了,都在大面积的展开施工。
桥梁方面,五座大桥只有一座还没开工,孟云负责的那座连续梁,已经开始搭设脚手架,满堂支架施工法设计院已经通过,为了这个变更,项目部花了十万变更费用。
对于这些,秦舒淮都没有在意,如今变更通过,只要不出事,利润几十万应该是不成问题。
涵洞方面,接长涵好几处已经开始施工,对于框架涵,变更手续已经批下来了,暂时还没进地施工,所有一切,都在有序的进行中。
这主要归功于地方事宜交由施工队处理,让项目部减少了不少麻烦。
六月十号,秦舒淮将工资和二季度分红一并发出去了,说是二季度分红,其实只有五六两个月。
这一次,第一批加入子公司的员工,已经成功拿回了入股金,一工区的职工比二工区利润要高一些,除了拿回本金外,还拿了部分利润,让众人激情万分,干劲十足。
至于后面加入的员工,此次也拿到了近五分之二的本金,相对来说,都很满意。
按照这种模式继续下去,到三季度第三次分红,第二批员工便可以拿回本金,随后的多余的分红,便是他们的利润了。
除此之外,工程完工后,本金还可以退回,无形中增加了不少收入,对绝大多数员工来说,还是很满意。
至少,在秦舒淮看来,这第一步目的算是达到了。
如今,整个子公司的员工,还是比较认可这种运营模式,整个团队的凝聚力很强,干活的主动性很高。
秦舒淮甚至还听说,一些底层员工,为了给项目部节省成本,经常提一些合理化意见,这让秦舒淮感到很意外。
把自己当成项目部的主人,主动上手去干活解决问题,整个项目部不赚钱才怪,利润只会越来越高。
六月十五日,人民日报发表《高铁四纵四横,引爆铁路大时代》这篇文章,瞬间轰动了整个铁路系统。
此篇文章,被人民日报放在第一版,
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