作物种植园，昌化地区的屯垦状况要简单得多。考虑到石碌昌化两地的产业都比较敏感，不宜让外部人员频繁出入这些地区，所以并没有对外界进行公开招商，所有的粮食种植区都是由农业部和本地民政部门组织耕种。而这种措施也在一定程度上影响到了本地的农林项目开发速度，耕地面积和种植规模的确是比不了那些开放招商的地区。

　　在向东边的内陆行进了大约半小时之后，火车驶入一条岔道，然后慢慢停了下来。范迪门从车窗向外张望，却见附近并没有什么人烟，当下奇道：“怎么在这里停下了？”

　　“等着错车。”乔志亚说完后，见范迪门还是一脸迷惑的神情，便向他解释道：“因为对面也有一列火车相向而来，所以我们得在这里等着，把对面的车让过去之后再继续前进。”

　　考虑到建设费用和实际使用状况，石昌铁路目前并没有实现全程复线建设，只是在途中设置了若干段用于错车的复线地段。等今后全程贯通复线的时候，现有这些岔道也会并入复线铁轨当中。车停了不多时，果然便听到远处响起汽笛声，紧接着对面驶来一列满载矿石的货车，呼啸着从主道向西疾驰而去。

　　错车结束之后，范迪门所乘的列车便再次缓缓启动。这次出发之后，列车便没有再在途中停下，直接一口气跑到了石碌站。

　　范迪门本以为位于内陆山区的火车站会稍显萧条一些，毕竟这里除了矿场之外似乎也没有什么别的机构了，但进站之后所看到的景象的确是出乎了他的预料，仅是在站台上等待装卸货物的劳工就多达数百人，看起来声势一点都不比昌化港的货运码头差。站台上还有数台用蒸汽机驱动的皮带传送机，用以将已经经过了初步粉碎的矿石快速装运到货运车皮中。

　　此外范迪门还注意到车站内外有不少身着军装荷枪实弹的海汉士兵在站岗执勤，看样子倒是有点戒备森严的味道。范迪门并不知道这地方在两年前曾出现过暴动，在那之后军方就加强了本地的安保工作，还以为这是海汉人特地为自己的到访所安排的保卫措施。

　　1631年九月的石碌暴乱之后，军方对石碌矿场方圆近百里内的区域进行了较为彻底的清剿，当时参与作乱的几处山寨也悉数都被捣毁。自那之后矿场虽然还是继续大量使用苦役囚犯充当劳动力，但在管理方面着实加强了不少，近两年来也没有再出现类似的苗头了。

　　目前在石碌矿场劳作的矿工约莫有五六千人，其中大约八cd是有刑期在身的囚徒。在条件最为艰苦和危险的矿坑底部，全部都是由这些囚徒在负责劳作。不过近两年矿上加大了劳动积分减刑的奖励力度，这样一来很多刑期不是特别长的囚徒就降低了逆反

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