七日后，漳州组织的首批工程人员共四百八十三人乘船奔赴台南高雄港。这批人员中包括了铁匠、木匠、石匠、泥水匠等诸多行业的匠人，占了约莫三分之一的比例。光是工匠的数目，就已经超过了广东同行首批前往高雄港的工程人员总数。而在这批人员出发的同时，第二批五百人的队伍已经在组织调集当中，最迟七到十日之后就可以从漳州出发，以这个时代的水平而言，相关部门的组织效率还是相当不错的。

　　与这批工程人员同期出发的还有由许心素四儿子许裕拙所率领的水师部队，共计四艘船，一百七十余人。当然了，这支小型武装船队的主要任务还是为了维持民夫群体的内部治安，至于外部防御这种差事，曾经与海汉人并肩作战过的许裕拙可不会不识趣地去跟海汉人抢着干。

　　在福建组织人员期间，海汉也抓紧时间继续向高雄港当地输送人员和物资，到十一月底的时候，海汉在高雄港已经安置移民二千二百余人，这几乎算是海汉开辟海外殖民地的历史中人口投放最快的一次。每天都有三四条船载着物资抵达高雄港，其中绝大部分是从香港转运而来的各种建筑材料。而澎湖基地所接受的北方移民也会截留下一部分，在经过隔离期观察之后直接运往高雄港——当然了，这个措施是得到了执委会的批准，并非澎湖方面肆意妄为的举动。

　　进入十二月，福广两省的海商们大概是感受到了竞争的压力，都开始加大了对高雄港的投入，力争要在竞争对手之前先行建好自家的码头和商栈，把生意做起来再说。尽管到目前为止，高雄港管委会都还没有对港口之外的经营项目进行正式招商，但实际上却已经开始组织人手在港口附近的旷野中垦荒种田，未来必定也会有大型种植园项目会列入招商项目当中。

　　由于人口连年暴涨所带来的吃饭压力，海汉农业部所开发的粮食种植项目基本产出都是对内供应，粮食并不在出口货物的清单当中。每到一处新的殖民地，首先开始运作的农业项目一般就两个，一是粮食，二是禽畜养殖，之后才会陆续开始种植经济作物。

　　而安西最近的确也非常忙，以至于他只能把招商的计划交给三亚的商务部去做，使得这次的招商时间比起以往新贸易港的进度晚了不少好。

　　拖住安西的事情主要是搭建本地的行政机构，如果按照正常的殖民地开发流程，这种事本来应该在计划筹备期就已经准备好了相应的人员和分配去向，但高雄港的情况却是个例外中的例外。执委会在之前并没有完全确定会把这里作为下一步的殖民地来进行开发，选定这个地方更多是来自于军方的特立独行，从筹划、实地勘察到选定目标，几乎都是由军

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