于出海航道较为狭窄，港湾内几乎不太会受到海面上风浪的影响，可以说是一处绝佳的避风港。而执委会在规划之初，就将这里划为了未来三亚主城区的商贸港，并且会作为兴建主城区的首批基建工程来进行开发。

　　三亚内河港的项目其实并不在“琼联发”的项目清单上，之所以安排考察团来这里进行考察，执委会是希望能让这些富商们了解本地的规划状况，从而对三亚地区未来的发展前景拥有更多的信心。

　　考察团乘船从胜利港出发之后，先后绕过榆林半岛和鹿回头半岛，便抵达了内河港的入海口航道。这里的航道比进入胜利港的航道窄了一半多，最窄处仅有四五十丈宽。两艘双体帆船都将船帆降下了一半，一前一后缓缓驶入这段狭窄航道。

　　王汤姆这两天都跟着船队出行，一方面负责船队指挥和安全护卫，另一方面他也要对周边的环境状况进行一些简单讲解。这时候王汤姆就拿着一个手持扩音器，向股东代表们说道：“各位请看右舷，我们会在这边的山坡上修筑炮台式的防御工事，对进入港湾的航道进行护卫。今后停泊在这个港湾中的船只，也无需担心会遭受到外来的攻击。”

　　驶过航道进入到内河港湾之后，考察团的股东代表们很惊讶地发现，这里的岸边已经有数百民工正在忙碌地进行施工，有一段河岸甚至已经搭起了两三条木制栈桥，而在此之前大家都以为海汉人所说的内河港还仅仅只是停留在纸面上的规划。

　　实际上在安南战役结束之后，建设部便已经开始实施三亚内河港的开发项目。从胜利港到内河港之间的陆上通道在三月初就已经打通，年内还计划要铺设完胜利堡到内河港之间的铁轨，让轨道交通将内河港、胜利港和田独这三个重点地区串连起来。而在此期间，对两河流域的大规模开发和移民迁入也将同步进行，有了开发胜利港的操作经验在前，对内河港地区的开发速度也会比之前快得多。

　　还没等靠岸下船，施耐德便已经被股东代表们围在了甲板中央。大伙儿提出的问题也很一致——新港口附近的地皮卖不卖？什么价？如果不卖那能不能租？

　　虽然胜利港开发至今才一年时间，但由于地理环境的限制，胜利港作为商港的开发潜力其实很有限，港口旁边就是山，山脚下的小块平地现在已经所剩无几，这次考察团到来之后，港口商务区剩下几块为数不多的空地也被一抢而空，可以说已经没有拓展商务区的空间了。执委会也意识到了这种情况，因而加快了对新内河港的开发速度。相比胜利港，内河港所处的两河区域就有了更多的平坦空地可供开发利用，而眼尖的商人们显然也已经发现了这个商机，想要趁着现在这个时

　　请收藏：https://m.bqgrar.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）