动力系统,目前这种发动机的制造成本依然十分昂贵,仅这套系统的价值就已经超过了一艘普通的探险级帆船,短时间内还无法在航运和海军体系推广使用。也只有白克思这种身份显赫的高官,才能获得这种新式发动机的使用资格。
不过因为柴油发动机的燃料补充没有蒸汽动力系统那么方便,目前还只能在三亚出发时一次性带够燃料,所以航行期间投入使用的时候其实不多,大概也就是在进入内河逆流航行或者紧急避险时才会启动。
与这艘船随行的还有一艘同等级战船和一艘综合补给船,都是隶属于南海舰队。船队驶离杭州,便沿着钱塘江一路向东驶入杭州湾,去与货运船队会合。
宁子敬此次所要负责的不仅仅是琼联发运输的货物,还得过问整个船队的货运安排。登船之后,便有工作人员抱了一大摞货物清单到他的舱房,让他先行过目,以便制定航程安排。
通常这类工作其实都是由海运司牵头,协调船队中的各个机构来制定航运计划,而且很少会要求船队内所有船只遵循统一的航程安排。不过白克思把这任务交到宁子敬手上,显然是有考验之意。
宁子敬倒也不含糊,先去把白乐童也抓了过来,让他帮自己整理资料。
白乐童看到书案上的那一摞货单也吃了一惊:“有这么多单据要整理?”
宁子敬道:“三百多种货物分装在四十多艘船上,每种货物的目的地可能有两三个,你说货单多不多?我们要做的就是根据这些货单制定航程安排,然后布置下去。”
白乐童道:“那航程安排有什么样的要求?”
宁子敬道:“整支船队要一同行进,途中停靠青岛港和芝罘港,在半个月之内抵达辽东旅顺港。”
白乐童摸摸下巴道:“半个月?那应该没多大问题吧,从这里到旅顺的航程也就两千多里。”
宁子敬道:“如果只是赶路,七天之内就能赶到旅顺港,难就难在中途要停靠港口装卸货物,这个时间不太可控。所以我们需要计算好每个航段所需的时间,尽可能留出一些富余时间。”
白乐童叹口气道:“那行吧,我们先分头把每艘船的航程理出来,再作汇总。”
在舟山以北两百里的嵊泗列岛附近,船队顺利会合了从定海港出发的货运船队。这支货运船队的规模相当庞大,共计大小货船四十余艘,官船民船都有,分属于海运司、北方舰队、琼联发、福瑞丰、东海联运、顺风行等多个机构。
之所以这次要聚集这么多货船跟随白克思一同北上,一来每年三月北方港口解冻,本就有一波北上的物资从宁波和定海港启运,二来也是要为白克思此行造势,表明执委会对北方大区的认同和支持。
这些货船将会陆续停靠青岛、芝罘、旅顺、金州、盖州等几处主要港口,装卸数百种货物。整个货运流程非常繁杂,不亚于一项大工程,如未提前做好细致安排,必然会导致中途靠港装卸货物时出现混乱。
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