所致。对马藩的主要辖地是位于朝鲜和日本之间的对马岛和1岐岛,其中1岐岛更靠近日本本土,而对马岛则是正好居于海峡中间位置,其北端离釜山港仅百里之遥,贸易优势得天独厚。对马藩借助这样的地理优势,逐步控制了日本与朝鲜间的海上贸易通道。
值得一提的是,也正是因为距离朝鲜半岛海岸线如此之近,与海峡两边都有着密切的贸易往来,所以对马藩的政治立场其实并不是特别坚定,在历史上一度左右摇摆。
1419年朝鲜将军李从茂以讨伐倭寇的名义,出兵占领了对马岛,而岛上的统治者宗氏接受了朝鲜官职,并且在之后很长一段时期内还代表朝鲜从事对日的贸易活动。
但到了1592年的壬辰倭乱,对马岛又变成了日本入侵朝鲜的前线基地。丰臣秀吉以此为跳板,率十余万大军攻打朝鲜,第一战便是从对马岛渡海攻入釜山。当时朝鲜一度丢掉了大半国土,若不是后来大明出兵救援,多半就已经亡国了。
而对马藩当时也曾出兵入朝作战,日军连克汉城、开城、平壤三京的战斗中,都有对马军的参与。当时的藩主宗义智亲率藩军两千余人,一度推进到平壤以北地区。直到明将李如松率兵打到平壤,日军不敌,宗义智才跟着大部队往南撤离。
不过战事结束之后,第一个跳出来当和事佬的同样也是对马藩。宗义智反复斡旋多次之后,终于成功让朝日两国重新开通了跨国贸易通道,并于1609年签署了《庆长和睦约条》。
而对马藩作为两国唯一信赖的中间人,便由此将通过朝鲜海峡进行的跨国贸易都牢牢攥在了自己手中,而藩主宗氏也因此得到了延绵至今的荣华富贵。
如今的藩主宗义真是宗义智的孙辈,据说也是颇有手段之人,上任之后不仅大力发展造船、航海等与贸易密切相关的产业,而且还投入大量物力人力,在对马岛上开挖一条打通东西两岸的运河。这样往来于对马岛与釜山港之间的商船,就无需再绕行半个岛屿之后才能驶入对马岛的主港阿须湾了,可以缩短航程百余里。不过此项工程的预计工期据说将会长达十余年,至今仍在施工当中。
如果不是有可观的贸易收入作为支撑,以对马藩的条件要进行这样持续若干年的大型土木工程,无异于痴人说梦。
由此可以看出,这一代的藩主是一个颇具长远眼光的统治者,愿意投入大量资源去营建造福后人的大型工程。但如果换一个角度来看,也足以暴露出对马藩对于跨国贸易的依赖程度十分严重,必须要不断通过各种手段来巩固自身的地理优势,才能保证自己对跨国贸易的掌控不会流失。
由于对马藩代理了朝鲜国相当一部分的对日贸易,这就意味着贸易过程中有相当一部分利润是流入了对马藩的口袋。而作为釜山港管理者的朝鲜地方官府,大概早就不满意这样的分配方式了,只是一直没有手段来改变这样的现状而已。而海汉使团的到来,便给地方官府提供了一次千载难逢的机会。
请收藏:https://m.bqgrar.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)