修建一处港口，然后设法招募商人们来此交易就行了。

　　游益汉的回答还是挺诚恳，没有跟李溰兜圈子：“我没有去过贵国，所以只能讲一点个人的见解供世子参考。通常我国开辟新贸易港所考虑的先决条件有二，一是当地的地理条件，比如是否有天然良港，或者是否靠近重要的贸易航道，或是距离当地原本的贸易枢纽很近，可以充当出海通道使用，如果能满足其中之一就可以考虑建设贸易港。如果一个条件都不具备，那就得考虑第二种情况，当地是否具备大规模开发的潜力，比如有丰富的矿产或其他物产，又或是附近的土地肥沃地形平坦，适合用于开荒屯田搞农业开发。”

　　李溰一边听一边在心里对照已经亲历过的几处海汉贸易港，倒是的确能与游益汉所说的情况一一对照上。舟山定海港、澎湖马公港和本地无疑是满足了第一种先决条件，而台湾高雄港则是第二种情况的真实写照。

　　但如果将同样的条件拿去衡量朝鲜的海岸线，似乎要找出适合修建贸易港的地点就没那么容易了。最主要的原因，便是朝鲜国过去的海上贸易并不发达，也谈不上有什么重要贸易航线、区域贸易枢纽这样的存在，南方倒是有几处天然良港，但其位置距离都城又实在太远，朝廷未必舍得砸钱到看不到的地方去搞基础设施建设。

　　类似于游益汉所提及的第二种状况，李溰倒是想到了另一处所在，那便是海汉在朝鲜大同江口营建的那处军民两用的综合基地。那里不但有海汉驻军的军港，同时其周边已经规划了造船厂、盐场、铁矿、冶炼场等生产单位，周边水利条件良好，有进行大规模农业开发的基础，同时上游还有正处于战后重建中的平壤城，今后通过海上进行的物资输送必然十分频繁，完全有建设一处贸易港的客观条件。

　　但问题在于朝鲜目前还缺乏相应的开发和建设能力，而这件事如果由海汉来完成，那今后港口的经营权自然也就无法回到朝鲜手中，从中获益的比例肯定也不会太理想。

　　以李溰目前的政治能力，也想不出能有什么解决这种矛盾的办法，更不可能指望游益汉能给出什么指点。所以他只能很无奈地放弃了这个方向的思考，转而将注意力回到眼前，争取能从当下的所见所闻中吸取到更多有用的经验。

　　事实上如果李溰能静下心抽出更多的时间，留在香港或者其他任何一个海汉治下的贸易港，耐心去做一个中长期的调研，他肯定能从中学到不少关于贸易港运作方面的知识。但如果仅仅只是眼下这种走马观花式的参观，听一听当地官员略带炫耀的介绍，就算是李溰能够去思考一些问题，也很难从接收到的有限信息中寻找到答案。

　　只是李溰的特

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