帮人打算在辽东加大投入，将旅顺作为与朝鲜长期贸易的主要商港，那会投入到北方航线的船只数目可能远远要大于四十艘货船。光是詹氏船行一家，就能独力组织起这种编制的船队。不过琼联发的主要经营方向是在辽东落脚之后再开辟朝鲜市场，这与郑柞试图经营航线的做法还是有差别的。

　　当然了，这是在海汉官方没有介入的情况下，如果海汉也要加入郑柞牵头的贸易航线，那船队的运载能力轻松就能翻上一番。而施耐德不禁想到了一个非常实际的问题——朝鲜国能支持多大的贸易量？如果这样规模的船队跨越几千里海域去到朝鲜却没有采购到足够多的物资，那无疑是对运力的一种巨大浪费。施耐德暗想此事还是另找时间跟朝鲜使者李希再谈一谈，了解一下目前这个历史阶段，朝鲜所能出售的物资主要有哪些，其中又有多少是海汉所需要的原材料和特产。而且朝鲜国是不是能够如此配合地开放贸易，施耐德认为也还得打一个大大的问号。

　　说话间陶东来也终于到了，短暂的碰头会并没有对驻军朝鲜一事得出最终的结论，但无论如何李希的提议也是算是一个不错的消息。而对于郑柞所提出的跨国组合贸易计划，陶东来的态度与施耐德一致，都认可了这条贸易航线的可行性。而且陶东来对海汉参有其中明显具有更大的兴趣，详细询问了郑柞打算如何安排船期，以及三方提供的船只比例。

　　不过这事既然还没有让施耐德下定决心派船参与，陶东来也不会在这个节骨眼表态乱了自家商务部长的阵脚，所以他虽然对郑柞的提议赞赏有加，却仍是没有作出明确的表态。这也让郑柞稍稍觉得有点失望，不明白为什么自己的计划明明得到了赞赏，这两名海汉高官却依然不肯下注。

　　这个话题倒也不是今天三方碰面的主要议题，所以在陶东来提了几个问题之后，便很快结束了讨论，将话题回到正事上来。

　　海汉与安南福建两地的贸易量都相当可观，而且历年来一直呈现上升的趋势，这些跨国贸易给三方都带来了巨大的收益，而每年需要增加或者调整的贸易项目，都会由三方代表共同议定。话说回来，也正是基于这样的贸易关系，郑柞才会有了牵头经营跨国贸易航线的设想。

　　海汉从这两地进口的主要是土特产和各种原材料，而出口商品则是以各种工业品为主，基本上就是以工业对农业的剪刀差来保证每年的贸易利润。安南和福建作为原材料输出地，对海汉的贸易一直都是保持逆差，不过好在海汉协助他们经营的盐铁等产业获利颇丰，而且福建这边进口的海汉商品还可以向大明内陆分销牟利，所以三方的合作一向倒是很平顺。

　　双方合作多年，各

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