一年的旅程之中,这艘载人飞船将至少点火加速15次,才能勉强完成预定的计划。
有趣的是,原本按照预定的计划,虽说飞船可以在一年内抵达海王星,可是在抵达海王星之前,进行减速操作以后,很可能没有足够的燃料再返回地球「够加速,但不够减速了」。
为此,大家想了很多办法,也是没辙。
毕竟时间限制,以及地球技术实力如此,他们已经不计成本做到了极限。当时考虑的是,让备用飞船以较低的加速减少燃料消耗,随后在余泽完成任务以后,再徐徐到来与主飞船对接,补充燃料返回地球。
可这样一来,就没了冗余出错,主飞船一旦出现了问题,要等待备用飞船可就不是半小时的路程了,而是十天大半个月。
最后,还是余泽出了个主意,让他用特异功能来进行减速,减少燃料消耗。
这个主意并非余泽首先考虑到的,最初洪彬他们就考虑过用余泽的意念致动进行飞船加速,后来之所以否决,就在于不确定性,余泽的特异功能无法用确切的数值来标定,因此不能和飞船计算机进行对接,要明白,宇宙航行中,稍微一点速度降低或者加快,最后的轨道偏差就会非常离谱,尤其是这种几十个天文单位的距离上面,一丁点的误差,最后偏差的距离就可能是上亿公里。
加速不行,减速也不行,这也是他们并没考虑余泽特异功能的缘故。
但余泽提出的办法并非是意念致动,意念致动确实很难进行数值化和线性化,可有一个特异功能可以确定,即瞬间移动!
利用瞬间移动的特性,能把物体的动量发生转移和改变,这是能够确定的结果。
那么只要计算出,载人飞船在什么时候进行瞬间制动消除原有惯性,随之重新点火最有利燃料节省,就能完成原有不可能完成的航行计划。
而这样一来,备用飞船无需节省燃料,任何一艘飞船出了问题,都能进行燃料转移。
哪怕飞船的燃料不能转移,在回程的时候,可以把所有燃料用在加速上,在接近地球时故技重施,等于一大部分减速用的燃料被取代了。
所以,第三艘载人飞船,以及好几艘货运飞船也在建设之中,就是为了余泽回程时有意外进行对接。
为了避免余泽路途中无趣,航天局还给载人飞船的服务器下载了多达650TB的电影电视剧,全部是版权方免费捐赠的蓝光版,以及版权方捐赠的45TB音乐母带。
而且,在中途过程中,虽说不能实时通信,可超大功率的高增益激光天线带宽还是很惊人的,在抵达木星之后,带宽都能有100Mbps,余泽用来下载电影都够了。
等一天之后,飞船轨道转移成功,正式踏上漫漫旅程,余泽这才松了口气。
他的特异功能再强大,也没法在真空环境下生存,嗯,也许依靠他的变态身体,能比正常人类多活几分钟,可终究还是要死的,一旦飞船出现了不可挽回的情况,他也要当场悲剧。
这艘飞船最危险的时刻,就是最初的点火以及轨道转移完成之前,好在一切顺利,进入深空之后,反倒是证明飞船系统可靠,安全了许多。
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