毕竟想要直接改成油压，也有很多问题需要解决，李昭当时设计的时候，为了能尽快的完成，主要设计还是在原有的基础上进行的。

　　使用水压的缺点算是比较多的，其中最大的一个问题就是需要防腐，且没有使用油压的精巧，这也导致了在附属设备上也远多于油压的设备，最终在效率上也会有所不如。不过对于这个时代来说，绝对是够用的了，如果未来有需要，在这个的基础上再开发油压的，想来也能简单很多，到时候就看需求了。

　　随着人员到位，安装也开始了，说真的，这次的安装实在是太困难了，其中一项转移零件就直接难倒了众人，毕竟最重的零件有上百吨，想要移动何其艰难。

　　只是再艰难，这个事情也需要做下去，而且还只能用最原始的方法进行，那就是用木排滚过去，当然也不是不能用动力，毕竟有了木排之后，使用车辆进行牵引还是可以的。厂里也有这种大动力的车辆，那就是坦克，当然是从张师长那里借的，这也是没有办法的办法，毕竟厂里虽然有更大动力的，但不能拿出来啊。

　　这也让这次的安装有了一个不一样的镜头，那就是几辆拆了炮塔的坦克，牵引着巨大的零件，然后工人们则是走一段放一段的滚木，就这样一点点的将零件挪到了安装点，就仅仅是这样转运零件，就直接进行了长达一个月，实在是大型零件太多了，每天能够转移的零件不多，当然这是后话，毕竟需要的时间很长。

　　当然也不是所有零件都是这样运过去的，厂里为坦克试验运输专门搞得拖车也是出动了的，只是由于那个是专门为坦克设计的，所以只能放比较小的零件，那种几十米长的柱子，就甭想了，毕竟不是超长就是超宽根本放不下。

　　而体积比较小的零件，则大部分是用这台车运输的，也是无法，很多零件也就这台车能拉得动。当时为了保证能够最大限度的转移坦克，给这台车安装了足够大的动力，同时在结构上也是做了很大的加强，只是因为不是量产车，所以造的很粗犷，就是一个大型平板车的样子，甚至连驾驶室都是简单焊接而成的。

　　至于说怎么不直接研制一款这样的货车，原因也很简单，不值得，确实是不值得，这个时代对于这样的货车需求并不大，专门研制一款有点太浪费时间了。也许将来有这个需求了，可以专门研发，现在凑合用一下，没必要这么较真。

　　随着零件的运输，安装也在有条不紊中开始了，而且每次运输过去的零件，都是下一次准备安装的零件，只是这次安装需要的时间比较久。看看两三月的时间能不能完成了，主要也是这次的零件太大了，安装时都需要非常小心，不然非常容易出现大问题，这种大型

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