由榆铁公司改建而来的矿海西车辆段,由工程局新建的矿海西机务段,是铁路五大专业中比较重要的两个机构,承担着矿海铁路车辆和机车的检修任务,也是技术要求比较高的两个单位。
李河川在张晓旺的陪同下,围着车辆段转了一大圈,由经由机务段再绕回来,这一圈下来,就是两个小时,可见两个段的巨大。
实际上,对于铁路机构的规划,矿海是有着巨大的野心的,因此是按照年运输量4亿吨进行的设计和建设。两个小时走完,是因为李河川年轻。换成财务中心派出的戴安明,走一圈都要一上午的。
回到了车辆段综合楼,张晓旺让人打开了空调,沏上了热茶。
同行的还有车辆段的建设单位,华铁三局。
华铁三局有着多年的铁路施工经验,这次也是下大力气建设矿海铁路,承担了一个标段的铁路工程和车辆段建设,以及沿线列检所的配置。
根据双方协议,华铁三局专门成立了矿海运输公司,输出技术人员参与矿海铁路的运营,如今车辆段内有他的人员200人,沿线列检所中,他的人员占了700多人。近千人的规模,让华铁三局十分在意关于矿海的一举一动。因此,当问题来临时,三局矿海公司的晋三兵亲自陪着李河川转圈。
“陕省铁路局要介入我们的工作”听完张晓旺的汇报之后,李河川眉头一皱,问道。
张晓旺苦笑了一声,说道:“事实上,他们要做的不仅仅是要介入那么简单,而是要卡住我们的发展。”
晋三兵解释道:“华国铁道部是政府组成部门,虽然下面的各个铁路局已经转制,但有时候铁路局也会将一些行政职能赋予铁路局。比如这次,陕省铁路局要派出机车和车辆验收室,就是他代表国家行使监督权。”
“一个企业,管另一个企业。”李河川心中觉得好笑,不过却不得不重视,“也就是我们修的车,最终能不能上线,不是我们说了算,而是他们的一个章”
张晓旺点点头,说道:“基本上意思差不多。其实不仅我们,就连已经脱离了铁道部的华铁南车公司和北车公司,铁道部照样向他们派出了验收室,履行三检一验最后一道关口,实质上相当于监造。”
“可是我们的车,只在我们线上行驶,根本就不出专用线的,这样他们也管得着”李河川问道。
张晓旺面露难色,说道:“所以,陕省也给我们留了一个口子,说派驻验收室只是走形式,具体工作我们按铁路归程干就行。”
李河川忍不住笑出声来:“这么说,等于活是我们干,他们白拿验收费还有,出了责任算是谁的他们可是在上面盖章了。”
晋三兵摇了摇头,说道:“责任还是算我们的,按照铁路法,我们是段修的第一责任人,
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