安排好研发方向的事情,李河川草草吃了午饭,铁生早已在等他了。
铁生找他,是因为榆铁车辆配件有限公司改制的问题。
虽然在“重整山河”计划中已经对此做了详细的规划,县里也派人去做了工作,但真正涉及到职工利益的事情,还需要坐下来详谈。
安排在下午的企业改制会议,参会的有三方人员。
铁路局改革办,此次铁路改制的执行人,代表了铁路方向的利益。
矿海集团,以订单为推手,促进企业从集体所有制转为股份制。
企业职工代表,作为改制的收益或受损者,是决定改制成功与否的关键力量。
其实还有一方,那就是政府,不过政府只提供了场地和后勤保障,最终的改革会议,还是要这三方来谈。
铁路局改革办是一个临时的议事协调机构,主任是一名四十多岁的老干部甘铁路,一听这名字就知道,其父母是早年的铁路职工,才给他起了这么个奇葩的名字。
实际上,甘铁路的父母还真是铁路行业的,不过并非铁路职工,而是一个特殊的职业铁道兵。后来铁道兵整体转业成为铁道部的十多个工程局,甘铁路也成为铁路子弟,上了铁路子弟学校,毕业于铁路工程学院,最后又分配到了陕省铁路局。
由他担任主任,一是他的身份地位足够起到协调铁路内部关系,二是他本身也是科班大学毕业,由系统学习过工商管理,在历次铁路改革中都能提出适宜的见解,因此担任改革办主任也是名至实归。
为了协调各方关系,改革办的级别算是正处,估计处理完这事,甘副处长就会名正言顺的成为正处长了。在铁路系统论资排辈情况严重的大形势下,四十多岁的正处长并不多见。
所以甘铁路听说是和矿海集团谈判时,也是打起了十二分的精神,下定决心要谈出一个对铁路局有利的方案来。
看到李河川如此年轻,他决定先抢占谈判的先机,从气势上压倒李河川。
“铁路局三产是铁路最好的资产,榆铁公司近三年的财务报表在这里,你也看得出来,它每年至少有1亿的营收。无论是工装设备流水线,还是人员素质,榆铁公司都价值5个亿之上。”他率先漫天要价,等着李河川就地还钱。
不过他的话一出,榆铁公司的副总经理张晓旺倒是率先一皱眉头,对甘铁路狮子大张口的做法有些不满。
铁路改革,涉及到榆铁公司近400人的饭碗,就目前而言,也仅有矿海集团有意向,报价太高吓走了矿海,甘铁路就哭去吧。
李河川微微一笑,打开手中的报表说道:“榆铁公司每年的工资总额支出是2000万元,也就是说,出去人员这一块,榆铁公司价值48亿了”
甘铁路一愣,李河川没有在榆铁公司价值上讨价还
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