隧道的主峰隧道用不了三个月就可贯通了,加上后期主隧道的电力、风机、指挥监控系统等等设备的安装,估计到今秋就可通车了,如此一来,张溪岭隧道二年半的工期就提前了三个月。春节期间杨志远随同吴建平去工地慰问还在一线战斗的施工人员,吴建平告诉杨志远,张溪岭的地质条件不错,这一年多来几乎没有遇上什么复杂的地质情况,提前贯通势在必然。有了吴建平的这话,那就没有什么好担心的,现在社港财政增收,张溪岭隧道的工程款已不像刚开始那会那样拖拖拉拉,现在根本不用吴建平向他杨志远诉苦,交通局都会按工程进度及时付款,张溪岭这道天堑至此就算是迈过去了,其过程比他杨志远当初预想的要容易许多。
杨志远问:“孟县,张溪岭隧道的贯通,最迫切需要解决的问题是什么?”
孟路军笑,说:“还能是什么,自然是钱咯。”
杨志远说:“既然现在钱已经不是问题,那张溪岭隧道就如你刚才所言,没什么好担心的,唯一需要考虑的问题就是什么时候剪彩通车。”
而社港旅游现在发展顺利,朱少石引荐的风险投资商年前和年后已经与社港旅游有过二次接洽,如果说刚开始社港旅游引进风险投资主要是为了解决发展资金的话,那么现在社港旅游引进风险投资的目的就大不相同了,因为社港旅游最艰难的时期已经过去,社港旅游顺风顺水,日进斗金,现在引进风险投资的目的,不再是为了融资,而是为了壮大,为了上市,扩大知名度。目的不同,对资金的渴望也就不一样,这次朱少石引荐的风险投资商,欲以五千万占股0%,如果说,在社港旅游刚成立的时候,有风险投资愿意参与,大家同呼吸共患难,那么条件自然宽松,五千万别说占股0%,即便是0%,他杨志远也会同意,但现在社港旅游已经开始盈利,前景可观,那么现在条件自然水涨船高,风险投资商五千万占股0%,属不高不低,勉强可以接受,社港旅游的临社窄轨、小火车、张溪岭峡谷漂流、西临江飞水漂流、铁路沿线新投资修建的酒店,这些总资产加在一起是不及.5亿,但是那些无形资产呢,张溪岭、枫树湾,大陡山梯田、西临江这些划归社港旅游管辖的自然遗产,虽然没有土地的所有权,但使用权却归社港旅游所有,而这才是社港旅游赖以盈利的核心资产,但这些无形资产怎么定价,还真没有一个固定的标准。
杨志远思虑,社港旅游真要做大做强,五千万属杯水车薪,用处不大,社港旅游自己积攒二三年,自行解决五千万估计问题不大,如果不是考虑此风险投资商可以提供在香港上市的成熟方案,杨志远对其还真是没有多大的
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