情分是得还的,因而这次只能捏着鼻子接下来的。
或许有人会疑惑,白送飞机还不高兴?可实际上,在民航里不是飞机越多越好,而是数量适宜为佳,即飞机的数量跟机组人员的数量和航线数量相匹配。
山航即便近些年发展很猛,但是航线就那么些,现在的机队规模刚刚好,大部分飞机都能得到充分利用,效率极高,成本浪费就很少的。
可国大航空硬塞进来空客飞机,山航不但要分出一套专门的空客班子,而且又无法在飞机数量上升后取得更多的航线以供养多出的飞机。这就造成了人力成本和飞机维护成本的双重提高。
飞机不飞不是没成本的,光是往机坪上停着,每时每分都在烧钱,只有让飞机飞起来才能赚到钱。
国大航空自己优化机队后,他们也发现这些空客飞机就是拖油瓶,所以才甩给山航。这是因为航司高层虽然能把握大概的民航市场风向,可总会有失算的时候。对于巨型航空集团来说,将某些累赘甩给子公司也是吸血的方式之一。
就比如,某些时候国际航线非常火爆。大型航司大量引进宽体机。可后续国际航线市场遇冷,这些多余的宽体机就是吞金巨兽,烫手的山芋。于是,有些大型航司就会将宽体机甩给自家下属的子公司。这样本部账面就好看了,而亏损什么的就有子公司承担了。
国大航空现在对待山航差不多就是这个意思!
“可也不至于把我也拉进去吧,多我一个不多,少我一个不少啊!”
飞标经理冷笑道:“我们山航别的不说,可至少做得了公平!凡是学员和一级副驾驶全部去改空客,有些老教员和领导的子女不也去改了,大家没什么不同!相信你也看得明白,学员和一级副驾驶改机型的成本是最低的,并非领导故意针对。”
徐苍当然知道级别越低换机型的成本也越低,当然如果等聘了机长,那转机型也挺划算的。
眼见徐苍还是不太乐意的样子,飞标经理直接下了结论:“别怨天尤人了,运气差些也没办法。再说了,对于这次改装空客的副驾驶,公司会有相应的补贴的,也不一定就是坏事,就这么定了!”
说完,飞标经理也不再搭理徐苍,而是朝着一众飞标工作人员再次宣布了一次:“刚才我说的都听明白了,明天下班前搞定了。”
这算是一锤定音的话语了,飞标经理交代完了就出去了。徐苍哪里就能认命,赶紧问了下给自己归档的工作人员:“档案没问题了吧?”
工作人员刚才因为飞标经理的事情一打岔,竟是把徐苍档案里获奖记录中有功勋飞行员的事情给忘了,直接点点头:“是没问题了。明天你过来办入职手续吧,记得带上身份证件。”
然而,工作人员还没有说完话,徐苍
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